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其實從整體定位來看，豐田埃爾法之所以受追捧無非是兩個原因。
一方面是它保姆車的優勢，車子用途廣泛、舒適度高，比奔馳S級、寶馬七系更適合享受。
另一方面就是競爭對手少，之前咱們提到奔馳R級，其實奔馳R級跟埃爾法還是有區別的，車子整體設計跟造型都不一樣，埃爾法超過本田艾力紳、別克LG8之後，再往上就沒有競爭對手了！
豐田車在國內絕對是另類，新車口碑跟二手車保值率都奇高，縱觀整個汽車市場，豐田埃爾法跟豐田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率連續幾年都是第一，國外銷量跟口碑都很一般，在國內卻成了搶手貨。而豐田埃爾法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超過了豪華品牌，日本本土賣20萬，國內超過百萬！
前段時間有位土豪車主加價三十萬提了豐田埃爾法，裸車價80萬，落地超過110萬，價格媲美一臺寶馬740，問車主為什麼加價還要買，他只說了一句話：就當買個大玩具，富人圈說得那麼火，買來體驗一下。
有錢人的世界真是無法理解，我們回顧一下豐田埃爾法的發展過程，起初是香港富人圈開始流傳，之後莫名其妙的就火起來了，國內車主也開始跟風，現在提車不禁要加價，最少還要等幾個月。如今坊間傳聞：坐埃爾法的車主，身價遠高於開奔馳S級跟寶馬七系的，真正的低調奢華。
從嚴格意義上來講，埃爾法畢竟只是豐田旗下的車子，豐田只是家用品牌，這臺車如果換個雷克薩斯車標，那或許還能值100萬，可豐田真的溢價嚴重。
我們迴歸這臺車的本質，很多人說奔馳寶馬在國外都是街車，其實真沒那麼誇張，豪華品牌跟家用品牌在每個國家都是有區別的。而豐田埃爾法真的沒有那麼誇張，在日本本土只賣20萬，國內卻超過百萬，車型定位已經超過奔馳R級，真的可想而知。
其實從埃爾法的定價來講，有個小細節不知道大家有沒有發現？上一代埃爾法的指導價是75跟81萬，而這一代直接變成了80跟86萬，在原基礎上足足增加了5萬，其他品牌都在降價促銷，豐田埃爾法卻跟保時捷一樣逆流而上？
單論車子而言，豐田埃爾法這次的換代升級確實不錯，外觀變得更加年輕，內飾更加用科技感，用料也比老款更紮實。
總而言之言而總之，買車都是個人想法跟行為，每個人的購車觀念都不一樣。車子往大了說是面子、排場或者身份的象徵，往小了說就是一個代步工具，只要車主喜歡就好啦！
汽車修理大師
豐田埃爾法現在絕對是mpv市場裡的王者，高版本加價超過40萬，總體售價下來120➕，和奔馳s450價格相當....
至於說他難買不至於，只是稍微費點勁，加價多少而已。
現在任何一個品牌的mpv裡還真沒有能和埃爾法想對比的，別說什麼炒作，就連他的同胞兄弟豐田塞納，也就是他的三分之一價格。
就連二手市場的豐田埃爾法，保值率也是高的嚇人。大家真要是關注的自然知道。 喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
豐田愛爾法目前並沒有引入國產，目前只能依靠平行進口才能購買，是一款很多的明星出行都喜歡用的保姆車，導致這款車在國內的社會地位比較高。
俗話說物以稀為貴，加上受到很多有錢人的追捧，到時候這款車的價錢也跟著水漲船高，現在出現要加價二三十萬都不一定能夠買得到的情況
汽修百曉通
是一種中國特有的社會現象，物以稀為貴，加價越多越受歡迎！這種已經嚴重背離了車子本身的使用價值。當下汽車已經進入千家萬戶，它的功能不再是身份地位的象徵，而埃爾發真好填補了這方面的空白。試想一下：如果這車國產，價格在50萬上下，東西和現在基本一樣，很遺憾就會立馬失去追捧，而被打回原形！這方面可以參造以前同樣加價的神車：陸虎 極光！
