天國王朝Fei
2016款 2.0T+6AT版本 平均油耗14.1L/100km（8平均值）2017款 2.0T+8AT版本 平均油耗11.6L/100km（62平均值）
H9：19.98-27.28萬，動力部分搭載2.0T（柴油）、2.0T（汽油）兩款渦輪增壓發動機，傳動部分與之匹配的是6AT和8AT兩款手自一體變速箱，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。均為前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。
綜上：建議首先排除2016款，老款6AT變速箱確實相比採埃孚8AT有很大差距，無論是動力響應、平順性還是油耗。2017款選擇汽油還是柴油，柴油相對汽油版本有兩大優勢：油耗低和扭矩大，缺點是國內油品供應一般且質量水平不如汽油，噪音也偏大。
細分到具體車型，其實即便是低配車型，H9的配置水平也誠意十足，所以建議題主結合具體的配置表和自身的使用需求加以權衡。按照現在市場熱度來看，2017款 2.0T 柴油四驅豪華型 7座、2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座、2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座這三個車型性價比相對較高，建議重點考慮。
車壇速遞
你說的是全新哈弗H9嗎？老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那臺動力總成，油耗降了2～3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，儘管我知道每臺車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1～2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8～9毛錢沒有問題。
我陪他冒雨提車，那個興奮啊
剛提車的時候。
1000公里左右
2000公里的時候，他第一次加油80升，加油不跳槍的情況下大約560、570，實際跑了600公里左右。當然這和他的路況條件有關係，他平時有一輛高爾夫旅行，一般上下班就開那個，這些公里的路程，一般都是在繞城高速公路、郊區自駕遊跑的。
其實新車剛上市，我們也接到試駕通知，只不過試駕條件有限，不能測出實際參考油耗，但是相比較上一代的6AT，全新採埃孚8AT變速箱表現的非常出色， 新款哈弗H9配備了全新的變速箱，同時也是第一款配備了ZF 8HP系列8AT變速箱的中國品牌車型，發動機方面則使用了長城公司4C20系列的高階版本，最大功率相較於老款提升了33馬力，達到了251馬力。
全新調校的這款2.0T發動機動力儲備挺足的，推動這個略顯沉重的車身並不費力，油門踏板初段調校的比較靈敏，所以城區滿載五人時起步也非常輕鬆，這款來自採埃孚的8AT變速箱表現則一如既往的優秀，換擋平順性上佳，換擋動作乾淨利落，邏輯也很好，當時速100km/h時深踩油門變速箱可以很快的從8擋降到4擋從而最大限度地輸出動力，時速120km/h時轉速約為2100rpm，這款變速箱在時速73km/h時就可以掛入8擋，油耗表現相對於老款來說應該會有一些進步。
由於濟南這邊至今拿不到柴油車型，很遺憾一直沒有試駕，但是從車友群車主得知，這臺全新柴油發動機的H9，油耗更為樂觀，綜合能到10L每百公里。
現在唯一不好的是，新款提車從訂車到提車，至少要等一個半月的時間，甚至有人已經等到了2個月，而且優惠幅度並不大。
如果不著急的朋友，可以再等等，小道消息，3.0T全新H9將在今年年底上市。 
動力方面，哈弗H9 3.0T車型將搭載直列六缸雙渦輪增壓汽油機，共兩個版本，其中低版本的最大功率是220kw/5500rpm，最大扭矩480Nm/1500-4000rpm，高版本最大功率提升到230kw/4500rpm，最大扭矩達到650Nm/1450-2800rpm，十分驚人，與之匹配的是8速手自一體式變速器。
Ease清風
不要緊盯著油耗，要綜合判斷，看性價比。畢竟，H9車重在那兒擺著呢，即使你買普拉多2.7，高出來的價錢不知能多加多少汽油，可你享受不到H9的配置；其二，即使百公里多幾升，你計算一下，一年跑下來，能多花多少銀子？現在，噴子太多，不要相信他們，你可以多諮詢H9的擁有者，聽他們對愛車的評價，各個方面，也包括售後服務，使用幾年之後車的狀態。我也一直關注長城，給我的感覺，長城在用心造車，也用心對待每一位長城用戶，你慢慢體會吧。
任我行11143868843
越野車還關心油耗幹嘛？思路本來就錯了，上市時候H9的對手就是普拉多，有幾個買普拉多的人是為了省油買的，想玩越野還怕費油呀，那開猛禽的人不是腦殘嗎？我發現這樣的問題再愚蠢不過了。
海132315440
我的17款汽油版的，一公里合算下來0.8元左右
手機用戶50087404899
自己看吧，一次沒落下全部記錄，15款豪華，
