錯覺是人們觀察物體時，由於物體受到形、光、色的干擾，加上人們的生理、心理原因而誤認物象，會產生與實際不符的判斷性的視覺誤差。
（是不是看到小圓點在閃）
同樣在開車時也會呈現錯覺，導致誤判，這種過錯的判別可能會導致交通事端。
應該怎樣戰勝行車錯覺呢？
1.距離錯覺
行駛在路上，駕駛人有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠或跟車的距離過近而導致事故的發生。在高速公路上駕車，常有高速不覺快的感覺。這是因為高速公路視野寬闊，路旁的靜止參照物少。
因此，在高速上可採用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法。（例如車速為100km/h，那麼與前車要至少保持100米的間距）
2.速度錯覺
長時間以某一速度行駛後會對該速度產生適應，對其餘速度易於錯估，從高速進入市區後，這種感覺會很明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
這就需要駕駛員時不時的看一眼儀表盤，或者導航提示的車速，行車過程中控制車速。超速駕駛是非常危險的。
3.坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡，會出現以下幾種錯覺：
①產生好像是在平路上行駛的感覺；
②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；
③在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
4.寬度錯覺
有些新手總覺得自己的車太“寬”，在較窄的道路遇到對頭車就表示相當苦惱，或者在高速超車時會感覺到道路比較窄；轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當車輛通過正在施工的路段時，總感覺施工的一邊寬，自己行車的一邊窄等等。
針對這些駕駛錯覺我們能做到的就是專心開車，集中注意力，保證行車安全。
5.彎道錯覺
行車速度的快慢，會隨著公路的彎度而改變。駕駛人會覺得山區比平坦路面容易轉彎。變速的程度如何也會造成錯覺，有的彎道看起來不急，過彎的時候才發現轉向不足。
所以，過彎道前，要注意降低車速，留出足夠的空間。
6.隧道錯覺
在隧道內行車，駕駛人視野彎窄，且隧道兩側景色單調，缺少變換，使駕車速度感和前後、左右距離感不夠靈敏。特別是對於隧道內前方減速或停止的車輛，容易誤認為是高速行駛。
因此，在隧道內要有高度的警覺感，注意前方、左右側車輛的運動狀態及速度，合理控制車速，並且嚴禁超車。
7.顏色錯覺
你們有沒有覺得在燈光閃爍的市區開車和在沒有路燈的鄉間小路開車，是完全不一樣的感覺？在市區等交通複雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛人的注意力，在晚上開車需要特別留意。
在沒有路燈的路段視線不好，駕駛人開車也要集中注意力，仔細觀察。
8.時間錯覺
人的心情也會影響開車技術，駕駛人心情好時，往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務急時就覺得時間短，容易產生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。
此時駕駛人切忌心浮氣躁，不少鬥氣事故就是這樣發生的。所以無論路況怎樣，應調整好心態，耐心駕駛，控制車速，確保安全。
9.環境錯覺
很多事故其實都是距家幾公里範圍內附近發生的，因為覺得離家近，路況很熟悉，所以就放鬆了警惕，可真的出了事兒後悔也來不及了。
地理環境不同，特別是新路環境，駕駛人不熟悉，自然產生一種陌生感，熟路又會出現習慣性。這就會讓駕駛人的行駛造成環境錯覺。
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