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在普通家用車市場，日系車三劍客有著絕對的話語權，如果問四十多歲的大叔：哪幾臺車開著比較有檔次，省油還開不壞？相信大部分都會說：雅閣、天籟、凱美瑞！這三款車型在國內車主的心中已經根深蒂固，老款跟新款的口碑都沒話說。這三款車型中，本田雅閣即將推出新款，海外版已經搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機；豐田凱美瑞去年剛換代，依舊延續了自然吸氣發動機，但在原有車型上增了油電混動車，整車亮點非常多；日產天籟剛進行過小改款，預計大改款還得再等兩年。
前兩天陪朋友去看二手車，都說二手車市場水很深，無非就是怕以次充好，把出過比較嚴重事故的車子當好車來賣，塊還是有很多需要注意的地方，另外很多人在選車時都很排斥二手車，新車預算不夠，二手車又看不上。其實對於新手司機來說，買臺二手車絕對要比新車划算，舉最簡單的三個例子：
1、二手車保值：新車買來落地那一瞬間就已經開始折舊了，第一年的折舊率最高，但二手車買來後卻異常保值，如果能夠撿漏一臺車況好的二手車，開個一兩年再賣出去都有可能不會虧錢。
2、二手車保養維修便宜：新車買來基本都喜歡去4S店做保養，特別是豪車，但二手車本來就便宜，買來基本沒有人會選擇去4S店做保養，車子破罐子破摔後發現也沒有什麼變化，另外新車颳了蹭了車主肯定很心疼，可二手車普遍都不會在意。
3、超越同價位新車的體驗：如果花一臺新車的價格去買二手車，那這臺二手車的配置往往會超過新車，在汽車界有著涇渭分明的等級制度，一臺高等級的車子一般十年內都不會落伍。
綜上所述，新車司機開二手車確實有很高性價比，當然這只是對普通車主說，不差錢的車主就當沒看見。
陪著朋友去看車，準備八萬左右選臺二手B級車，兩個人同時都看中了這款13年的豐田凱美瑞2.0G豪華版，老闆表示要八萬三，5年多的2.0排量車子，這保值率真是讓人意外！
按照目前市場價來看，這代凱美瑞普遍在7萬上下，可能是因為這臺車里程數只有十萬多公里，據說原車主是因為換了新車才把它出售的，車況絕對是精品。
凱美瑞在前幾代車型都標配了腳剎制動，因此在扶手這塊的空間還是比較大的，有USB接口和一個雙層儲物格，車子主副駕駛位都是電動調節，標配了加熱功能，這兩點配置是很多合資A級車都比不了的，八萬左右的新車就更不用說了。
車內儀表盤設計比較簡單，最高時速為240km/h，讓人比較困惑的一點就是儀表盤公里數居然被抹掉了，想要測出真實里程數只能去借助工具了。
車子前後座椅都是真皮材質，後排中間也有個扶手。凱美瑞在空間上確實很吸引人，這樣看上去好像位置不大，但實際效果絕對比雅閣跟邁騰要好，畢竟這款車的舒適度完全可以說是家用B級車中最好的，相信體驗過的車主都知道。
單出的尾排設計比較低調，後備箱設計個人感覺要比新款車更耐看，菱角分明氣勢很足。
這臺車搭載的2.0L排量的四缸發動機，最大馬力148匹，匹配4AT變速箱，動力總成有些落伍了，不過優點就是比較省油，一般綜合油耗只要9個左右。
不管這臺車的綜合性能跟車況如果，能賣8萬多真是太出乎意料了，你們覺得這臺二手車值嗎？
汽車修理大師
2018款凱美瑞2.0G車型的動力達到了169馬力，這一動力參數不僅要比日系雅閣、天籟、阿特茲的2.0發動機高出不少，也要比德系邁騰、帕薩特、速派所用的1.4T發動機優秀的多，所以在動力上完全不用擔心會不夠用。
至於配置方面，全新凱美瑞做到了全系標配10氣囊，這一安全配置的厚道程度可謂同級別獨一無二。同時2.0G車型就已經裝載了車道偏離預警系統、自適應巡航、HUD抬頭數字顯示等高大上配置，可以說配置豐富的不像豐田車本該有的模樣。
所以說凱美瑞2.0G的車型是很值得購買的。其動力夠用配置豐富，加上豐田一貫的皮實耐用，可以說開上十年八年是絕對不成問題的。
小丑魚江離
凱美瑞2.0的都不能買，因為發動機、變速箱與老款一樣，並未換代，只換了一個外殼，增了一點配置，這只是與自己比，與同價位的邁騰、君趆比根本就沒增任何配置，價格漲了3.8萬元。因為老款優惠3萬元，加上現款加價8000元，合計漲3.8萬元，如果加上不優惠3萬而增的購置稅和保險費，超過了4萬元，這樣的性價比你還買嗎？
