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在普通家用车市场，日系车三剑客有着绝对的话语权，如果问四十多岁的大叔：哪几台车开着比较有档次，省油还开不坏？相信大部分都会说：雅阁、天籁、凯美瑞！这三款车型在国内车主的心中已经根深蒂固，老款跟新款的口碑都没话说。这三款车型中，本田雅阁即将推出新款，海外版已经搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机；丰田凯美瑞去年刚换代，依旧延续了自然吸气发动机，但在原有车型上增了油电混动车，整车亮点非常多；日产天籁刚进行过小改款，预计大改款还得再等两年。
前两天陪朋友去看二手车，都说二手车市场水很深，无非就是怕以次充好，把出过比较严重事故的车子当好车来卖，块还是有很多需要注意的地方，另外很多人在选车时都很排斥二手车，新车预算不够，二手车又看不上。其实对于新手司机来说，买台二手车绝对要比新车划算，举最简单的三个例子：
1、二手车保值：新车买来落地那一瞬间就已经开始折旧了，第一年的折旧率最高，但二手车买来后却异常保值，如果能够捡漏一台车况好的二手车，开个一两年再卖出去都有可能不会亏钱。
2、二手车保养维修便宜：新车买来基本都喜欢去4S店做保养，特别是豪车，但二手车本来就便宜，买来基本没有人会选择去4S店做保养，车子破罐子破摔后发现也没有什么变化，另外新车刮了蹭了车主肯定很心疼，可二手车普遍都不会在意。
3、超越同价位新车的体验：如果花一台新车的价格去买二手车，那这台二手车的配置往往会超过新车，在汽车界有着泾渭分明的等级制度，一台高等级的车子一般十年内都不会落伍。
综上所述，新车司机开二手车确实有很高性价比，当然这只是对普通车主说，不差钱的车主就当没看见。
陪着朋友去看车，准备八万左右选台二手B级车，两个人同时都看中了这款13年的丰田凯美瑞2.0G豪华版，老板表示要八万三，5年多的2.0排量车子，这保值率真是让人意外！
按照目前市场价来看，这代凯美瑞普遍在7万上下，可能是因为这台车里程数只有十万多公里，据说原车主是因为换了新车才把它出售的，车况绝对是精品。
凯美瑞在前几代车型都标配了脚刹制动，因此在扶手这块的空间还是比较大的，有USB接口和一个双层储物格，车子主副驾驶位都是电动调节，标配了加热功能，这两点配置是很多合资A级车都比不了的，八万左右的新车就更不用说了。
车内仪表盘设计比较简单，最高时速为240km/h，让人比较困惑的一点就是仪表盘公里数居然被抹掉了，想要测出真实里程数只能去借助工具了。
车子前后座椅都是真皮材质，后排中间也有个扶手。凯美瑞在空间上确实很吸引人，这样看上去好像位置不大，但实际效果绝对比雅阁跟迈腾要好，毕竟这款车的舒适度完全可以说是家用B级车中最好的，相信体验过的车主都知道。
单出的尾排设计比较低调，后备箱设计个人感觉要比新款车更耐看，菱角分明气势很足。
这台车搭载的2.0L排量的四缸发动机，最大马力148匹，匹配4AT变速箱，动力总成有些落伍了，不过优点就是比较省油，一般综合油耗只要9个左右。
不管这台车的综合性能跟车况如果，能卖8万多真是太出乎意料了，你们觉得这台二手车值吗？
汽车修理大师
2018款凯美瑞2.0G车型的动力达到了169马力，这一动力参数不仅要比日系雅阁、天籁、阿特兹的2.0发动机高出不少，也要比德系迈腾、帕萨特、速派所用的1.4T发动机优秀的多，所以在动力上完全不用担心会不够用。
至于配置方面，全新凯美瑞做到了全系标配10气囊，这一安全配置的厚道程度可谓同级别独一无二。同时2.0G车型就已经装载了车道偏离预警系统、自适应巡航、HUD抬头数字显示等高大上配置，可以说配置丰富的不像丰田车本该有的模样。
所以说凯美瑞2.0G的车型是很值得购买的。其动力够用配置丰富，加上丰田一贯的皮实耐用，可以说开上十年八年是绝对不成问题的。
小丑鱼江离
凯美瑞2.0的都不能买，因为发动机、变速箱与老款一样，并未换代，只换了一个外壳，增了一点配置，这只是与自己比，与同价位的迈腾、君趆比根本就没增任何配置，价格涨了3.8万元。因为老款优惠3万元，加上现款加价8000元，合计涨3.8万元，如果加上不优惠3万而增的购置税和保险费，超过了4万元，这样的性价比你还买吗？
