你丫的你懂啥
你好，在汽車上運用的傳感器有100多種，以下列舉幾種發動機上常見的傳感器，具體看如下內容。
1、進氣壓力傳感器，該傳感器是通過測量進入空氣歧管內的壓力，通過產生與壓力成正比例的電壓給ECU，ECU由此測量進氣量的多少，這種傳感器多用於“D”型燃油噴射系統中。
2、空氣流量傳感器，作用是測量發動機吸入的進氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號，這種傳感器多用於“L”型燃油噴射系統中，準確精度好。
3、節氣門位置傳感器，現在很多電控系統採用的都是電子節氣門，取消了傳統的拉索式節氣門體，節氣門位置傳感器和節氣門控制電機安裝在節氣門體內，用於測量節氣門的開度，ECU由此信號來確定發動機的工況。比如，如果不踩油門，那發動機就判定發動機處於怠速狀態，控制電機打開9°左右，保持怠速的進氣量。
4、曲軸角度傳感器，該傳感器主要計算曲軸位置以及發動機轉速，ECU利用這些計算值，控制燃油噴射時間和點火正時。
5、凸輪軸位置傳感器，其作用是將凸輪軸旋轉數據轉換為脈衝信,ECU利用該數據控制燃油噴射時間和噴射正時。
6、氧傳感器，其作用是監控廢氣中的氧濃度，ECU通過調整燃油噴射時間，使混合氣空燃比保持在理論值（14.7：1）之間，該傳感器根據廢氣中的氧濃度產生0.1至0.9 V之間的電壓，而且10秒內變化不少於8次。
7、進氣溫度傳感器，其作用是檢測進氣溫度，ECU根據該信號增加發動機在冷態工作時的噴油量以提高其運行性能。
8、冷卻液傳感器，其作用是檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息，當發動機啟動時，作為噴油量的基準信號和起動後噴油的修正信號。發動機起動的時候，決定噴油量的是冷卻液溫度傳感器，而不是空氣流量計。
9、爆燃傳感器，爆震傳感器內有壓電元件，變形時會產生電壓，爆震引起發動機缸體振動時，會產生電壓，電壓過高說明爆震大，ECU就減小點火提前角來控制爆震。
