鈴木是一向以“小車專業戶”形象示人的廠商，旗下的雨燕和奧拓都是很經典的車型，在中國市場幾乎是人盡皆知。不僅如此，鈴木在SUV市場也頗有建樹，吉姆尼就是享譽全球的硬派越野車。但是你聽說過鈴木的B級車嗎？今天就和大家聊聊這款曾經以進口形式來到中國但是隻賣了兩年就停產的的凱澤西。
凱澤西從2010年以進口的方式來到中國市場，但是銷量一直表現不佳，到2011年就已停產告終。凱澤西的外觀在個人來看是比較喜歡的，簡約年輕，沒有太誇張的設計，讓人看著很舒服。前臉U形的大嘴格柵比較簡單，內部的網狀中網採用了一種不怎麼燻黑的鍍鉻材質。大燈造型沒有太大的特點，帶透鏡顯得比較有神。凱澤西前臉整體給人的感覺很有親和力，並沒有像其他運動中型車那麼咄咄逼人。
側面造型亮點不多，畢竟是8年前的車型。從側面看上去車頭比較修長，尾部比較敦厚，整體造型比較飽滿，富有運動感。這款車的車身尺寸分別為4650/1820/1480mm，軸距為2700mm。這樣的身材在中型車裡完全不佔優勢，長度和軸距都低於平均水平，幾乎跟現在的A級車卡羅拉差不多，這大概也是它在中國賣不動的原因之一。
車尾造型比較有層次感，線條豐富飽滿。尾部有一種內凹的感覺，這樣的設計在長安鈴木啟悅上也能見到。後備箱上方還有一個向上揚的小尾翼，頗為俏皮。下方雙邊共兩處的不規則形狀排氣筒採用了銀色點綴，運動感強烈。
內飾部分乏善可陳，不像外觀還有點亮點。整個中控臺設計就是鈴木一貫的簡單實用風，絕對談不上好看，但也挑不出毛病。這樣的設計放在家用車上沒問題，但是對於凱澤西這樣的標榜運動的中型車來說就有點短板了。配置方面，全系標配ESP、8安全氣囊、前排座椅電加熱、雙區自動空調、無鑰匙啟動等，配置可謂十分良心。
動力方面，凱澤西全系標配2.4L全鋁發動機，帶有雙平衡軸以抑制發動機噪音與振動技術，最大功率178馬力，最大扭矩230牛米。與之搭配的變速箱為6擋手動變速箱或CVT無極變速箱。高配車型配備了全時四驅，操控性和安全性有所提升。百公里加速時間僅需8.8S，而手動擋僅7.8S，比思域還要快。
鈴木凱澤西全系售18.88萬-27.48萬，價格現在來看也不便宜，更別說那個時候了。再加上雖然定位為B級車，但卻只有A級車的空間，所以在當時也只能是一款小眾車，並不太好能討好中國消費者，除此之外鈴木的品牌影響力也拖了後腿，時至今日你依然可以發現鈴木在華的主要車型還是10萬左右的家用車，20萬以上的價格似乎很貴了，可見當初的經典車型奧拓給鈴木帶來了多大的影響。
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