伯母你好75954690
豐田作為世一流的車企，的確打造多款舉世聞名的車型，比如卡羅拉、比如漢蘭達、比如埃爾法，這幾款車雖然價格並不算高（埃爾法例外，國內售價虛高），也不是豪華品牌，但是無論知名度還是保有量都是槓槓的。
在國內7座SUV領域，漢蘭達如果自稱老二，估計沒那款車敢稱老大，儘管漢蘭達的銷量在7座SUV中並不是最多的，但名氣卻是最大的，而且，漢蘭達具有豐田一貫的特性：皮實、耐用、空間設計出色，雖然車身在同級別中並不是最大的，但空間的實用性在同級卻是屬一屬二了，這就是漢蘭達的優勢所在，因此，一直以來，漢蘭達在市場上都是處於供不應求的狀態，加價銷售也是常事。
3月6日，中期改款的2018款漢蘭達上市，與老款最大的變化之一就是去掉了原來3.5L V6自然吸氣發動機，進而全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。並在設計和配置上進行了比較明顯的變化，具體包括：1. 前臉變化明顯，並提供三種造型可選。2. 僅有兩驅頂配與四驅頂配、次頂配車型提供中控10英寸屏幕。3. 頂配車型雖提供了全景影像，且畫質比較一般。4. 內部儲物空間依舊“變態”般豐富。5. 2.0T發動機與老款保持一到處，動力未變，調校依然舒適。6. 價格總體變化和前代車型差異不大，基本持平。
由此可見，漢蘭達也是一副穩紮穩打的面目。 對於漢蘭達這款車，在動力一樣的情況下，兩驅車型和四驅車型差在售價上基本是差了一萬塊，比如兩驅精英版7座和四驅精英版7座，前者售價24.88萬元，後者售價25.88萬元，後者多出的配置除了四驅之外，還多了陡坡緩降和中央差速器鎖止功能（四驅系統元件），因此，部分消費者就在兩驅和四驅之間糾結。
其實，這個問題倒不必糾結，我的建議是如果你十分在乎這一萬元的話，可以選兩驅，如果不在意那就直接四驅吧。原因：首先，本身一萬元買個四驅就是很划算了；其次，四驅在很多時候，如：急彎、雨雪天氣等，可以給你更多的保障；至於油耗，兩驅與四驅也就多了幾十公斤，對於一個兩噸重的大傢伙，這點重量算不得什麼，油耗上不會增加多少。
汽車觀察家
SUV的銷售比例在中國已經佔據了半壁江山，越來越多的人開始接觸到一些關於四驅或者兩驅的概念。有些人覺得買SUV畢竟不是用來越野，所以買兩驅還能夠省下不少錢了。那麼，SUV是不是真的沒有必要買四驅？
什麼是四驅和兩驅？
而兩驅，又分為前驅或者後驅。前驅就是前輪驅動，而後驅就是後輪驅動，打個比方，前驅車就是車子是被拖著走的，而後驅就是車子被推著走的。而四驅，就是四個輪子一起帶動車子走的意思。而四驅，目前主要分為以下三類。
全時四驅
就是車子在行駛過程中，無論什麼時候，任何路況，四個輪子均有動力獨立運轉，因此，穩定性、可控性、安全性是全時四驅最大的優點，不過，畢竟是全輪驅動，全時四驅的車型一般油耗都會偏高。配備全時四驅常見的SUV有奧迪Q7，GLE等等。
分時四驅
駕駛員可以根據自己的實際情況自行設置驅動模式，一般是硬派越野車才會採用這種驅動方式，常見的有奔馳G級，牧馬人等等。既然是硬派越野車才會配備，那麼我們也可以想象得到，這驅動方式的有點肯定就是穩定性好。但問題時，駕駛員通常需要停車改變驅動方式。購買配備了分時四驅車型的車主，一般都是越野愛好者。
適時四驅
這個四驅的方式的工作原理非常簡單，汽車的“大腦”會根據實際情況，自動去切換兩驅或者四驅模式，例如，在路況不好的情況下，汽車的電腦會自動設置為四輪驅動模式，以幫助車主更好地通過。而在普通的公路上，車輛將會以兩驅的方式進行驅動。這樣的優點是非常省油，主要的車型為h6，crv等等。
買SUV，為什麼最好選擇四驅？
通過性
相比起兩驅，四驅最大的優勢在於擁有更強的通過性。在一些路況不好的條件下駕駛，例如泥濘路，很有可能會發生陷車，兩驅車型如果前輪都失去了附著力，那麼只只能夠下車推車了。而四驅車型，由於四個輪都有驅動力，只要有車輪沒有失去附著力，在單靠一個輪子驅動的情況下，相對來說比兩驅車型更容易通過。
安全性
SUV車身較大，車身重心通常較高，操控相對來說並沒有轎車好。配備了四驅系統的車型，一般操縱會更好，意味著車輛的極限更高。操控好意味著更安全。譬如，過彎的時候，兩驅車型可能會出現轉向不足或者推頭的現象，新手駕駛時，稍不注意就可能會釀事故，而四驅則能夠很好地區避免這一問題。
自駕計劃
前代漢蘭達的越野性能飽受詬病，號稱30度的斜坡都爬不上，不過好在現款已經大大做出來改進，不到30萬就可以買到四驅車型，至於樓主說的加一萬可以上四驅值不值？我首先回答你：值！真值！
首先，從配置成本上面講，現在經常有一些越野愛好者改裝四驅，且不說價格多少，但改裝的穩定性肯定不如原廠來得那麼出色，加一萬塊輕鬆擁有帶四驅的豐田車，聽著就覺得超值。何況賣二手車的時候，四驅相對於其他電動座椅等配置，可是一項實打實的加分項，一般四驅車型可以比兩驅多賣不少錢。
其次，很多人可能會想城市行駛，四驅會不會無用武之地，當然不會，下雪下雨天氣，四驅在高速行駛的時候穩定性要強很多，何況，保不準你哪天就有要上個路牙子、跑個沙地啥的，既然快30萬的SUV都買了，乾脆花個一萬塊把四驅也配上，省的日後後悔，得空出去自駕遊，遊覽區域也可以大大拓寬，再也不用擔心別人說你的SUV就是個樣子貨了。反正要是我買車，這一萬塊加個四驅系統，我覺著真值！
燥G聲浪
按照你的描述，你應該說的是漢蘭達2.0T兩驅豪華以及四驅豪華的7座版本，指導價分別是28.28萬和29.78萬元。究竟哪款車更值得考慮呢？可不能簡單的就說四驅一定就對了。我們先看看區別。
兩臺車的差距有四驅版多了一套四驅系統（這是廢話……），四驅版本多了陡坡緩降系統，四驅版本多了80kg，其他方面這兩個版本均沒有區別。所以關鍵就在於漢蘭達的四驅系統了，廣豐的意思是漢蘭達這套四驅值1萬。
是漢蘭達的四驅系統性價比很高嗎？筆者對比了幾款不同車型的兩驅/四驅差價。本田CR-V的兩驅風尚和四驅豪華版本，配置差距只有前排座椅加熱，兩車差價1萬（20.38萬/21.38萬）；昂科威20T兩驅豪華與20T四驅豪華，輛車配置同樣完全一致，差價也是1萬元（23.99萬/24.99萬）；福特翼虎180兩驅豪翼型與180四驅豪翼型，差價是1.5萬（21.48萬/22.98萬）。可以看出大部分SUV的四驅系統售價都在1萬元，漢蘭達並沒有其他特別的地方。
再來看看漢蘭達的四驅結構，是一套適時四驅系統，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50:50，但速度不能快過40km/h。在汽車之家的測試中，漢蘭達的四驅系統並不能通過交叉輪滑，可見其電子限滑的能力非常有限。而同級車型中，昂科威/探界者/柯迪亞克等就可以通過同樣的測試。
無釐話車
關鍵在於你的需求。兩驅的漢蘭達，可以把它視為，一個底盤比較高的轎車。這樣說，你是不是就能更清晰的去理解？那麼你在轎車的使用範圍內開著兩驅的漢蘭達，是沒有問題的。四驅的漢蘭達，唯一的區別就是在於它的四輪驅動，這還真不是廢話。但是它不能越野！這裡真的不是廢話。根據我個人的經驗來看，兩驅要比四驅省油，是真的省油，這依然不是廢話。但是相對來說，四驅要比兩驅的適用範圍廣，一般的爛路都能應付。但實際效果來看，他甚至不如東風小康這一類麵包車的通過性好。因為一個最關鍵的原因是，它沒有中央差速鎖。當車輛陷入沙地泥坑等地形時，他甚至不如兩驅的好脫困。可是話說回來，即便不是那種複雜的地形地貌，而是在城市中，雨雪天氣下，開車上立交橋，也會出現打滑情況，四驅的則不然。這些都是血淋淋的教訓，因為我開著兩驅的漢蘭達，在路面已經結冰情況下，在車輛比較擁堵的時候，因為前車剎車，我在上一半坡的時候，停車，再啟動，上不去了，後邊堵了一堆車，被後邊的車主罵慘了。就是那麼巧，我旁邊的那輛漢蘭達是四驅的，人家揚長而去。我當時心裡的那個羨慕嫉妒恨啊！不過唯一值得欣慰的是，我旁邊的奧迪a8（奧迪a8一般情況下都有四驅功能），也上不去。
那就這
我覺得有必要，雖然漢蘭達的四驅系統所有評測都認為一般，但是我還是推薦四驅車型，理由如下，1購買人群，在北方居住冬天會下雪，尤其東三省，四驅對冰雪路面增加了安全保證，居住在南方人群，夏季多雨，四驅對雨天或溼滑路面安全性也不言而喻。高原，山地，丘陵，爬坡走爛路，四驅也會比兩驅優勢明顯，提高安全性。2城市居住人群也難免不會去野外郊遊，而市郊鄉村人群選四驅也會在應付坑窪爛路或簡單交叉軸地形時表現的更從容3關於價格，漢蘭達四驅比兩驅貴一萬，我認為比較合理，雖然四驅油耗會略高，但是可以提高安全性以及給駕駛者帶來的心理保障。以上三點不止針對漢蘭達，所有suv兩驅和四驅如果價格差別不大的情況下，我都會推薦四驅版，如差價過大請意願。4針對漢蘭達本身說說吧，上一代爬坡門事件，雖然是有些廠家故意黑豐田的手段，但是兩驅版，加上動力不充沛也是導致招黑的理由，新款2.0t較老款2.7動力提升不小，兩驅版動力夠用，但是上一代2.7沒有四驅版，購買者想上四驅只能購買3.5車型，但是價格差距明顯，新款2.0t提供四驅版，價格合理，那為什麼不選四驅。以上觀點不喜勿噴，本人不是誰的迷也不是誰的黑，客觀評價，隨意bb幾句
張軼JGD
漢蘭達作為一臺國內優秀的七座SUV車型，在當下的國內市場中，依然是一車難求的局面，而對於這樣的情況，大家也早已習慣了，而且不少朋友也依然是選擇等待，因為它的產品力和性價比都是在同級別中最高的一款車子了。
兩款配置相同漢蘭達車型，在四驅系統上邊有著一萬元的差異，對於這樣的差異，不少朋友也比較無奈，不知道該如何去選擇了，因為作為一臺SUV車型，它的四驅系統在越野過程中其實是非常有幫助的，這樣的情況下就要看個人需求了。
如圖說是，漢蘭達的四驅車型比兩驅車型多的就是這個配置，一個陡坡緩降和一箇中央差速器所鎖止功能，這兩個配置就是兩驅和四驅在車內的所有差別了，但看這樣的配置其實真的沒有必要，區區兩個按鍵就能夠貴出來一萬元，很多朋友覺得不值。
情景一：經常在城市裡行駛，作為商務接待和家用車來說，它多數在鋪裝路面上行駛，並不會遇到惡劣的路況，這類朋友在買車的時候完全可以將多出來的1萬元作為跟高配置車型的需求，或者可以直接作為後期的燃油費和保養費用，買一臺兩驅的車型完全夠用了。
情景二：經常外出郊遊，帶著家人出月遊玩的，可以選裝四驅系統，因為經常外出的話，可能會遇到不少的惡劣情況，或者是比較糟糕的路段，這個時候四驅系統的介入就顯得尤為重要。不過漢蘭達自從誕生之日起就是一臺以城市行駛的SUV車型，它的越野性能相比普拉多並不在一個級別上，所以大家在買車的時候也要關注一下越野的性能，不是所有的四驅都是強悍的。
趣車坊
如果一萬塊能買個周全，你舍不捨得？許多人認為漢蘭達屬於城市SUV，購買四驅系版有些浪費，其實從安全的角度來說，莫說是一萬塊，就是5萬塊也值得。畢竟安全與生命息息相關，別到時有命掙沒命花，下面棟哥用三個理由告訴你買四驅的必要性：
城市雖不越野，但有雨雪天氣
現在國內城區的道路，90%以上都是鋪裝路面。對於漢蘭達來說，似乎兩驅就夠用了。其實不然，因為現在是風和日麗萬里無雲，如果此刻下起親盆大雨，或是進入冰凍雪飄的冬季呢，兩驅車則只能看著四驅車（限滑器）遊刃有餘的穿行其中，而自己只能望塵莫及。
超車提速，反應迅速
現在開動你的腦筋想象一下：是兩條腿的人走路快，還是四條腿的狼走得快，雖然比喻不恰當，大概是這麼個意思。如果此時你恰巧需要超車，而你和前車動力旗鼓相當時，那麼四輪驅動在速度相應上要好過兩驅車，雖然效果不明顯。
救援脫困四驅發力
面對朋友同事的車輛虧電或者拋錨，四驅車的抓地力要遠勝於兩驅車，兩驅車多為後驅，而拖車時負擔主要在後輪。所以兩驅車拖車在動力和速度上，沒有四驅來的快，即使沒有救援的需求，節假日拖個房車（拖掛房車）或野營帳篷車去休閒旅遊，四驅車絕對是首選（經驗之談）。
那些滿口說著四驅沒必要的人，通常沒有過四驅車旅行和野外駕駛的經歷，哪怕只是其中一項你經歷過，那麼你絕對會選四驅，而不是兩驅。若是我，就算兩者相差一兩萬元，我也會首選四驅。
棟哥曰
正常來說建議您買四驅，分時四驅最好，想用就掛四驅不想用就兩驅，隨時滿足自己需求。
但您買suv我還是推薦買五十鈴，普通時候4個多油，柴油機動力足，缺點就是風格太硬，舒適感可能不太夠。
無知的花生豆
完全有必要買四驅，雖說漢蘭達的四驅反映很一般，在專業四驅方面做的最好的是奧迪，其次斯巴魯。1萬塊錢你可是多了個安全行車保障，之前開的車就是全時四驅的，四驅的抓地力就是比兩驅好，尤其你還是買個SUV果斷四驅，別說用不到，四驅用到的時候也是救命的，給你說一個真實的案例：我之前的朋友當時他開的是08款的森林人，在高速公路上遇到了緊急情況，前面發生了連環事故，當時140的速度他前面好幾個車全都撞上了，要不就是失控甩尾撞路邊了，他森林人當時一把方向給打過去、緊急剎車避開了危險，回來跟我們說多虧了四驅撿條命。30萬都花了就別差1萬。專業的四驅系統一套下來就要8萬左右。
