Jackson6659139904726
為什麼不期待，1-2號線目前正如火如荼的建設。。。
1.洛陽地鐵一號線 1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。1號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯繫，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。
2.洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯繫。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。
3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為“L”字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯繫。 洛陽地鐵四號線 4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。
4.4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯繫。
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洛陽是中西部非省會城市當中首個開工修建地鐵的城市，就算與太原、南昌等省會城市相比也是不遑多讓。再者洛陽還是河南省經濟副中心，未來發展值得期待。
洛陽目前規劃四條地鐵，其中一、二號線已經全部開工，值得一提的是一號線全線十八臺盾構機全部開工，日夜趕工有希望在明年實現全線洞通，最快後年底就能夠投入使用。
而地鐵三號線屬於遠期工程，未來主要是打通連接洛陽工業區與開發新區的連接，打造快捷高效的經濟連廊，並且加強洛陽機場與老工業區、高新區以及洛南新城區的聯繫。
其實現在談及通車還為時尚早，前段時間有傳言說三號線於今年開工，但其實並不是這樣的。地鐵三、四號線屬於遠期工程，再加上今年國家加大地鐵審批力度，地鐵三號線還在下一輪規劃當中。
洛陽地鐵三號線全長三十餘公里，總共設立地鐵站十八座，其中換乘站四座，沿華山路向南到中州西路，沿中州西路向東到太原路，經牡丹廣場、南昌路、河洛路，從瀛洲橋側面穿越洛河，經開元大道向東進入伊濱區終點站。
這次洛陽修建地鐵直接帶動城市經濟發展，也間接提高城市形象檔次。我希望洛陽能抓緊開通運行一、二號線，並且爭取早日開工三、四號線，為打造國際化大都市建立基礎。未來洛陽地鐵將承擔城市公共交通出行總量的百分之四十以上，將有效緩解市區交通壓力，並且還可以提升沿線居民出行環境與質量。
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必須早日開工早日通車，地鐵線路只有形成網格才能吸引更多的人流，也才能產生最大的社會效益和經濟效益。期待3號線和4號線的早日開工建設，也建議儘早謀劃洛陽地鐵二期的規劃。祝願洛陽的明天更美好！
