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題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！
先說結論：動力肯定是渦輪增壓發動機好！高級感來自於V6發動機。
奧迪A6L
- V型6缸發動機先天的結構決定了它工作時相比於直列4缸更平順和安靜。60°V型對列的汽缸是最完美的動力平衡！汽缸之間的爆震可以相互抵消。所以震動相比於直列4缸小很多！而且聲浪更低沉有力。所以V型6缸的NVH表現是遠遠超過直列4缸發動機的。這就是所謂的“高級感”
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2.5L V6- 既然比不了自吸V6的高級，那麼直列4缸只能藉助渦輪的幫助在動力表現上下功夫了。A6渦輪4缸的224馬力，350牛米比自吸6缸的204馬力250牛米強大太多！特別是扭矩和最大扭矩爆發轉速。7秒左右的百公里加速就很能說明問題！
2.0T L4
- 最後說一句題外話：V6匹配的是CVT無極變速器。追求的還是平順和舒適。渦輪4缸匹配的是7擋雙離合變速器也印證了它追求動力表現的取向
- 總結：沙彌推薦自吸V6，動力足夠。平順性一流，聲浪也更迷人！重點是6缸發動機越來越稀有！買一輛少一輛。已經是奢侈品了！
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！
俗世沙彌愛上了車
可以說自從A6L從中國上市後，這個問題的爭論就一直沒停歇，自從奧迪A6L換代後，也就是C6上市，爭論也逐步升溫，對於這個問題的回答最高答案是:如果資金充足，各買一輛……
A6L的自然吸氣款無非兩種車型，即尾標30FSI的2.5V6發動機，匹配8速變速箱；尾標35FSI的2.8升V6.發動機，此款車型樓主評價很高，當時有豪華版，搭載全時四驅，加速有推背感，可惜2015年已經停產。
A6L的增壓車型有四種
1，尾標TFSI的1.8T渦輪增壓車型，馬力190匹，百公里8.5秒，直列四缸；
2，尾標35TFSI的2.0T高功率車型，官方馬力224匹，01數據官方7.5秒，實測略快；
3，尾標45T的3.0升機械增壓低功率車型，272匹馬力，01數據6.5，豪華版配備博士音響，後排老闆鍵。
4.尾標50TFSI的3.0高功，俗稱最強A6，01數據5.6秒，全景天窗，空氣懸掛，舒適座椅，併線輔助等等配置一應俱全。
總得來說，要提速，就渦輪，要省心，就自吸，增壓車型普遍小毛病就多，個人觀點是30歲以下的買增壓車，駕駛樂趣滿滿，35以上買自吸，畢竟省心，買什麼車跟自己脾氣性格有莫大關係，另外還要說一點，有A6車主反應紅綠燈起步被CC或者思域秒了感覺很不服氣，我要說的是，身為A6車主，跟那種車較勁你就徹底輸了，一句話，A6走的是成熟穩重路線……
孟德說車m
動力當然是4缸2.0T的來得快，但穩定和平順肯定是V6 2.5的更好。既然2.0T已經成為BBA中大型（C級）車所採用的主力發動機，那麼V6自然吸氣發動機很有可能將從這個級別的車型上隱退，所以有V6自然吸氣發動機情結的人最好能擁有一臺，而奧迪A6 2.5V6已然是絕唱。原先，A6還有一款2.8V6（35FSI）自吸發動機，現在已經沒有配置。總體來說，奧迪A6現在除配置2.0T高低功率兩款及3.0T高低功率兩款發動機外，比奔馳寶馬多了這款V6自吸發動機，選擇面更大一些。尤其是6缸機，奧迪車型更多、價格更便宜。
奔跑的馳騁
奧迪A6L V6是一款機械增壓的發動機，而帶渦輪的4缸發動機是一款渦輪增壓發動機，兩者有很大的不同，首先機械增壓的發動機運轉的聲音比較大，但是動力比較強勁。渦輪增壓發動機動力輸出有點遲滯，但是低速爆發性比較好，兩者各有優缺點。如果讓我現在的話，我會選擇渦輪增壓發動機，因為現在這個市場渦輪增壓發動機比較普及，後期維護保養比較方便，機械增壓發動機比較小眾，後期保養維修也不是很方便。所以這個主要看客戶的取捨了。個人觀點，不喜勿噴!😊
春金
如果是公用車推薦6缸的，平順安靜是領導喜歡的。家用的話買個2.0或者1.8的就可以，車船稅還省好幾百呢，現在比較實惠。說實在的，機油損耗真不是個事兒，大不了備一桶唄！只要新車沒有辣眼的刺激味道就行，車內環境舒適是第一位。
卿卿R
30fsi車主，35tfsi，落地43萬，30fsi，落地44萬7000，貴2萬，相比四缸渦輪機，自然吸氣省油，保養比四缸貴，起步四缸的快，換擋平順性六缸穩，看你多少預算了，有錢肯定2.5的，手頭緊張麼四缸
飛馳中的奧迪A6
我回答了好多次了，2.0和2.5比較，首選2.5 v6。其次2.5和3.0增壓機械，首先3.0 。看你的錢包，好不好自己知道。
四筒
如果是第一代Ea8882.0T，我肯定不會推薦增壓的，但現在的第三代已經沒什麼燒機油現象了，而且雙噴射結構也對積碳問題基本解決了，反而老V6已經被市場淘汰了，油耗高，動力剛夠用沒激情可言了。現在的第三代可以說是現在市面上最成熟最先進的2.0T增壓了。
