威海2018年要建地鐵嗎？

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不可能，威海才200多萬人，而且威海交通情況並沒有擁堵到需要建地鐵的程度。建城鐵有可能，叫什麼青煙威2小時生活圈吧。

路線起自青島萊西市，初步設計途經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區、榮成市，正線線路長度約200公里。其中，威海段約110公里。

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威海2018要建地鐵？答案是不可能。

首先，國家規定，申報地鐵的基本條件是地方財政一般預算收入在100億以上，GDP在1000億以上，城區人口在300萬人以上，規劃的線路單向小時高峰在3萬以上，而且線路還必須是網格化，單線不能審批。申報輕軌的基本條件，地方財政收入在60億之上，GDP在600億之上，城區人口在150萬之上，規劃線路小時高峰在1萬人。

而威海目前全市人口也只才280萬，同時市區（環翠、文登）人口也不過150萬，所以威海連建設地鐵的基本條件都達不到。

雖然威海沒有建設地鐵的客觀條件，但威海實際上已經接近了建設城市輕軌的條件。

而且從威海市區地圖我們可以看出，威海中心城區由於裡口山等山脈的阻擋，整個威海市區是被割裂成一個大三角，而且三角之外的市區由於海積平原狹小，所以市區鋪展面普遍不大。以市政府到經區為例，主幹道只有青島路和海濱路兩條，而且車流則主要集中在青島路，而東西則主要集中在世昌大道。然而市區人口車輛還在不斷增多中，而道路已經幾乎沒有整合拓寬的空間，所以威海建設軌道交通已經迫在眉睫！

目前，威海市已經制定出市區範圍內的軌道交通線網初步規劃，規劃起自2020年，也就是威海市規劃在2020年左右才會開始建設軌道交通。目前規劃方案也僅僅停留在初級階段，還沒有完全定型，未來還有很多路要走，從現在看來最近一兩年內是不可能開工建設的。

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不可能吧？建設地鐵需要城市GDP超過1000億元，財政收入要超過100億元，市區主城區人口超過300萬人以上，預測的客流量強度每公里3萬人以上，才可以申請建設，申請了以後還要國家審批。財力一般、客流量不多的二三線城市盲目的申請和投資地鐵，會對地方財政和金融體系帶來巨大風險，而地鐵建成後地方政府還要補貼地鐵運營成本，這些投入都會擠壓民生項目的投資。目前山東也只有青島有地鐵，連省會濟南都還沒有。

不過威海有建設輕軌的規劃。規劃分為1號線和2號線一期，線網全長約69.1km。1號線為串聯高區、環翠老城區、經區、臨港區、文登區的骨幹線路。線路西起高區管委，經威高廣場，南至文登汽車站，主要沿文化路、新威路、青島路、威青公路、世紀大道敷設，線路全長約51.9km。2號線為串聯雙島灣和環翠老中心的東西向骨幹線。一期線路西起雙島灣科技園，東至威高廣場，主要沿瀋陽南路、火炬路、世昌大道、新威路敷設，線路全長約17.2km。