在之前的文章中，我们曾经讲过，建造苏联唯一核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号的钢材因为工艺非常复杂，造价极其高昂。而黑海造船厂的厂长马卡罗夫是位舰艇建造材料方面的行家里手，他用“黄金钢”来形容这种宝贵的钢材。然而，“乌里扬诺夫斯克”号的钢材最终遭到极为粗暴的对待，其结局实在是令人惨不忍睹。
建造之中的“乌里扬诺夫斯克”号航母，到拆解时，已经花费三年时间。
“乌里扬诺夫斯克”号航母使用的钢材，一度被称为黄金钢。
最开始是美国情报机构雇佣乌克兰本国的骗子，以表示愿意出550美元每吨的高价购买“乌里扬诺夫斯克”号航母废弃舰体的形式，引诱黑海造船厂将这艘宝贵的巨型舰艇给拆掉。而当黑海造船厂将“乌里扬诺夫斯克”号拆了40%左右的时候，美国雇佣的骗子中途变卦，指出国际废旧钢材价格不超过100美元每吨，即使含有4%的镍，最高价钱也只有120美元一吨。
骗子反悔后，黑海造船厂仍在继续拆解“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母，这一次是因为它占用了零号船台，从而挡住自己为挪威建造6艘4.5万吨级油轮的财路。拆解几乎是非常暴力的，工人进行着野蛮的切割。“乌里扬诺夫斯克”号的船体建造先后用了3年时间，但拆掉它只用了10个月。每当看到“乌里扬诺夫斯克”号被肢解时，那些对这艘航母有感情的人心里都暗暗滴血。
黑海造船厂拆掉“乌里扬诺夫斯克”号，可以用暴力拆解来形容。
为了面包，黑海造船厂拆掉“乌里扬诺夫斯克”号只用了10个月。
黑海造船厂的员工为了面包，犹如仇人一般地将“乌里扬诺夫斯克”号全部拆掉。似乎同最初开始拆掉这艘巨舰的骗局一样，黑海造船厂与挪威签订的合同也在1993年取消。两个漂亮的空投合同，就将一艘排水量数万吨的核动力航母给“击毁”，这在航母的整个发展历史上也是绝无仅有的。后来，黑海造船厂建造的6艘油轮总算找到买家，购买者是希腊的阿文国际公司，此为后话。
更糟糕的是，黑海造船厂在拆解“乌里扬诺夫斯克”号的时候，没有考虑到尺寸对于运输的影响，因此都将其切割成长宽度为10～12米的大块钢板。而且，将普通钢板和特种钢板混合摆放在船台旁边，每捆的重量不超过25吨。正是由于黑海造船厂的这种做法，导致特种钢和普通钢混杂在一起，尽管前来谈判的买家有上百个之多，但都只能摇着头离开。
印度最大的钢铁厂
维克兰特号工期这么久，同航母用钢有一定的联系。
还有一个因素影响到废旧钢材的处理，那就是黑海造船厂过高地估计了“乌里扬诺夫斯克”号这个铭牌的价值，坚持要按照骗子给出的550美元每吨的价格出售。直到一次又一次的谈判失败之后，黑海造船厂才开始降低价格，最初的降低幅度为5～10美元每吨，后来降低到470美元，然而还是没有人愿意买。
其中最有可能成交的是印度购买者。当时，一位名叫维诺德·戈埃尔的印度年轻企业家对这批货很感兴趣。他表示，愿意用每吨150美元的价格购买“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的钢材。而在当时，黑海造船厂已经将航母用钢的价格降低到200美元每吨，其官员认为这个价格已经非常低了，但还是将价格降低到170美元一吨。此次，维诺德·戈埃尔觉得自己承受不起，和以往前来谈判的人一样，只能一无所获地离开了。
然而故事并没有就在这里结束。2005年，印度开始建造自己的第一艘国产航母“维克兰特”号。原本其舰艇用钢是由俄罗斯企业提供，但在关键的当口却被以无端理由延期交货。印度只能是依靠自行研发，直到2009年才搞出自己的航母用钢，“维克兰特”号航母终于铺设龙骨。而就是因为钢材的原因，导致“维克兰特”号航母的建造时间被延后4年。
在维克拉玛蒂亚号航母的改装上，印度遭遇了俄罗斯的“天坑”。
现在对于印度舰艇工业领域来说，即便是用170美元每吨的价格全部吃掉这批钢材，经济上也没有多大问题。如果在当初对舰艇特种钢和普通钢进行分拣，然后对其实施深入研究，那么“维克兰特”号的进度肯定会比国产航母快。因此在很多时候，前瞻思维是非常重要的。但是，历史永远没有假设，无论是对于印度而言，还是对乌克兰而言，没有促成此笔交易，都是巨大的损失。
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