未來，給你送快遞的小哥可能是個機器人。
目前，菜鳥物流的配送機器人小G在浙江一家鐵路運輸法院實現了智能配送：精確識別環境，能避開小障礙物，甚至可以感知電梯擁擠程度，不和人搶乘電梯；同樣，京東物流的智能無人車也在人大校園實現了自動規避障礙物、行人和車輛的安全配送。
據國家郵政局公佈的2017年上半年快遞運行情況，我國快遞業務量累計完成173.2億件，快遞市場規模自2014年開始穩居世界第一，我國進入單日快遞億件時代。
而龐大的快遞服務需求與日漸增高的人工成本正在形成新的衝突。
為了解決市場需求與成本利潤之間的矛盾，智慧物流已成為降本增效的重要手段。物流公司紛紛利用無人倉儲存、機器人分揀、無人車無人機配送等降低人工成本，提升盈利。
智慧物流是趨勢—— 倉儲、分揀、運輸無人化
去年，《奔跑吧兄弟》第五季，跑男團在義烏國際陸港物流園參與了“誰是小黃人”遊戲，隨著節目的播出遊戲中露臉的申通物流橙色分揀機器人火了。
這些機器人可以有序地來回穿梭，把快件準確的分揀到投放口，充電5分鐘狂奔4小時的分揀節奏，據悉其運行速度可達3米/秒，每小時能完成20000件分揀，沒電了還能自己充電，真正實現智能化快遞分揀。
早在2012年，亞馬遜Kiva機器人就可根據無線指令的訂單將重達340公斤的物品從倉庫搬運至員工處理區；2013年，百世快遞自主研發了風暴自動分揀系統來提升轉運環節的效率；2016年，京東智能分揀中心繫統落地，日訂單分揀能力達30萬。
除了機器人分揀在物流行業的廣泛應用，智運快線和無人機同樣是未來物流配送的主流方式。
今年1月13日，全球首創的我國擁有完全自主知識產權的智慧物流運輸快線在廣州化州市正式動工興建。
據瞭解，這個用索軌架起空中高速路一旦建成，惠及的直接是當地農民，農產品可不受公路運輸、人為配送等因素影響，及時通過索軌架上的機器人將農產品外運。
而在無人機方面，不僅順豐這種專業物流公司在重點佈局，京東、阿里、蘇寧等電商也在積極投入。
順豐從2012年開始研究無人機，目前已推出四軸多旋翼機型、傾轉旋翼機型等多款有效載重在5-25公斤之間，最大飛行距離可達100公里的運輸無人機。未來順豐計劃通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式運送實現36小時通達全國，無人機有望覆蓋到地形複雜的偏遠地區。
京東也在物流無人機上持續發力。去年5月，京東與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統產業中心、京東雲運營中心合作協議，五年內計劃投資205億元打造京東全國最大的綜合性智慧物流產業基地。6月，京東全球首個無人機調度中心在宿遷落成並已投入使用。
未來京東還將在四川建立185個無人機機場，在陝西建設100個無人機機場，實現24小時內送達國內任一城市。
搭乘智慧順風車，知識產權是車票
如今，雖然物流行業人人都在暢談“智慧物流”，概念聽起來高大上，但在落地實現上除了幾大巨頭，多數傳統物流行業仍然屬於轉型階段。
中國物流與採購聯合會會長何黎明在2017全球智慧物流峰會上指出，我國在智慧物流的打造上，在基礎設施、物流標準化、監管體系、社會保障制度、誠信體系建設、企業觀念等六大方面仍有較大的改進空間。
落地到具體層面，物流企業想實現以上六大改進，轉型升級，做好知識產權貫標至關重要。具體可參考九個步驟五大好處！一文讀懂知識產權貫標
另外，物流企業想要從技術上驅動商業發展，在知識產權方面也需要大量的投入與規劃。
京東物流自2010年以來，目前在國內外已擁有3000多項專利申請，其在倉儲物流領域的專利申請以每年100%到150%的速度增長。去年10月，京東亮相的日累計處理超過20萬訂單的無人倉在控制算法、工業設計、機械結構、電氣設計、應用場景等方面累計專利申請已超過100件。
順豐物流2017年財報顯示，去年順豐科技在研發方面的投入達16億元，獲得及申報中的專利達1004項，其中發明專利366項。在無人機領域專利達151項目，順豐物流側重物品的存儲、分揀、運輸等系統方面的研發。
未來物流企業的競爭，也會更加集中於對科技的應用和掌握上，公司或產品轉型之前，規劃好知識產權方面的佈局，無論是商標、專利還是企業管理等貫標，都會是未來企業的核心競爭力。
維正作為申通、德邦、飛馬國際、申雪等物流企業的知識產權合作者，未來也會利用自己的專業優勢為物流企業的轉型升級做出更多努力。
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