carrrrrson
一般有兩種原因，一種是新火花塞導致的，另一種是節氣門位置改變導致的。
1、火花塞原因
如果你的車很久沒有更換過火花塞的話有可能老火花塞接地電極燒蝕嚴重造成間隙逐漸變大，這些細微的改變會影響點火效果，行車電腦會逐漸改變點火提前角來適應火花塞間隙逐漸變大帶來的狀況，而更換新的火花塞以後間隙恢復正常，而行車電腦點火提前角匹配的還是老火花塞的數據，所以會造成怠速抖動，這時候只需要開一段時間自己就能修正。
2、如果你的車是電子節氣門，也有可能是清洗節氣門後沒有匹配造成的。電子節氣門怠速是通過步進電機帶動節氣門翻板轉過一定角度實現的，轉過一定角度後節氣門主氣道與翻板之間有一個間隙，這是怠速進氣通道，這個地方逐漸累積一些汙垢以後會影響進氣量，行車電腦會根據怠速情況調節翻板轉動更大角度來保證足夠的怠速工況進氣量，而當你清洗完後汙漬沒有了，但是行車電腦裡的數據未變，還是轉過很大的角度，這樣怠速進氣量增大，混合氣變稀產生抖動。
原則上來說這個抖動依然可以通過行車電腦的自調節恢復正常，但是太慢，畢竟汙垢積累是逐漸形成的，而清潔乾淨則是一次性完成的，所以你可以嘗試恢復一下節氣門信息，具體做法各個廠家都不太一樣，你可以這樣試試：通電到車輛自檢狀態，也就是儀表盤燈全亮，然後把油門踏板踩到底，保持三五秒鐘然後再鬆開，反覆操作兩三次試試，因為電子節氣門通電以後就開始工作了，不斷踩油門踏板可以讓翻板在最大行程內移動，讓行車電腦重新計算節氣門位置信息，當然，具體做法最好諮詢4S店或者專業維修人員。不過以我的經驗來看只要你的節氣門不是特別髒，一般都不是這個原因，而且我遇到過的清洗完以後抖動跑個十幾公里就好了，沒有特別匹配過節氣門。畢竟行車電腦會自動調節，只是個時間問題。
我覺得應該就是以上兩種情況導致的。如果你的車是拉線節氣門的話火花塞的問題更大。希望對你有所幫助。
我是故鄉的雲
出現這種情況，更換清洗後出現抖動，可以在做的項目上找問題。
節氣門這塊的話，看清洗過後有沒有匹配，大多數電子節氣門都需要用設備進行匹配，原因是在清洗前節氣門翻板有個大概穩定的開度位置，維持正常運轉，通過清洗翻板和節氣門壁上的積碳，進氣量變大，假如不匹配，發動機ecu會指令節氣門做出跟清洗前的開度動作，這時實際開度比系統認定開度大，而噴油等信號又取決於節氣門開度，就會造成怠速高或者抖動的情況發生。所以清洗節氣門過後一定要進行自適應匹配。
正規和大一些的修理廠都會有匹配的設備
另外就是檢查火花塞是否跟原車匹配，火花塞分為普通，鉑金，雙鉑金，銥金等，要選用跟原車一樣的，還有就是熱值也要匹配，如果選用不當，也會造成抖動。
最後排除以上兩個問題後如果還有抖動，那麼可以檢查是否更換和清洗過程中有操作不當，造成損壞，需要重點檢查，點火線圈是否損壞點火性能下降，插頭有無損壞，節氣門插頭是否插到位有無破損，墊片是否裝反有無漏氣情況。
問題不大，像這種施工後出現的思路是，將施工過的部位進行檢查，復位，找到問題根源解決。
莫問煙雨
汽車換了火花塞不會造成發抖，但是清洗了節氣門以後如果沒有進行行車電腦的匹配與學習，就會造成抖動、著不住車、啟動熄火等現象，特別是節氣門相當髒以後，這種現象更加明顯！
節氣門：控制汽車進氣量的一個翻版裝置，實際上所謂的加油門控制的不是噴油量，控制的是進氣量，也就是控制節氣門的偏轉角度，角度越大，進氣量越大，然後再根據位於進氣歧管內的空氣流量傳感器獲得的進氣量控制電噴系統進行噴油，獲得最佳的空燃比。
節氣門為什麼會髒？
處於環保角度，發動機曲軸箱內的高溫高壓機油蒸汽要通過單向pcv閥門進入油氣分離器，然後再通過廢氣管進入進氣歧管節氣門的前端，由於油氣分離器不可能把所有的機油都分離乾淨，少量的機油蒸汽經過低溫金屬節氣門時，就會凝結在節氣門上，這就導致節氣門積碳，影響空氣進氣量。
清洗節氣門不匹配的後果：
進氣量降低以後，不會形成正確的空燃比，因此，行車電腦就會控制節氣門多開啟一個角度，獲得較大的進氣量，這就是節氣門偏轉角度補償。而當清洗節氣門以後，如果沒有對節氣門角度復位，行車電腦還按照以前的角度進行補償，就會使進氣量過大，此時就發生問題所描述的現象。
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解決辦法，任選其一：
1、斷開電瓶負極，在接上電瓶，
2、繼續行駛一段時間30分鐘左右會自動學習
3、去4s店用電腦復位。
CMC神州車友俱樂部
這兩種如果都做了，那抖法不一樣：
節氣門產生的抖動：
是怠速抖動較多，但是一般發生在積炭多的情況下，洗完節氣門往往是怠速高而不是抖動。如果是怠速高，這可能需要對節氣門進行匹配
因為發動機的控制單元適應能力差，積炭清洗後，節氣門位置已經處於最初始的位置，而實際上，電腦還在認為節氣門處在有積炭時的位置上，所以發動機才調高怠速進行保護。
但是這是怠速高，並不是抖動，要進行分辨。
這時，最好使用電腦進行匹配。
火花塞引起的抖動或者其他原因造成的抖動
一般是因為
1.安裝不妥當，安裝過緊或者過鬆
2.點火線圈有破損問題或者安裝問題
3.火花塞熱值不對，但是這個很輕微的抖動
4.噴油嘴有積炭
5.其他原因引起的缸壓問題
缺缸引起的抖動是這樣一種感覺，就像車好像馬上就要熄火了一樣，但是卻在燃燒，哆嗦的感覺。
VP技師，於昊編寫
VP技師
一般清洗節氣門後都要對節氣門匹配 或者蓄電池斷電人為讓發動機電腦丟失以前的數據。以上都做了的話 還是不能解決問題。那就是你更換的火花塞熱值不對。也就是你換的火花塞不適合你的車使用 希望能幫到你
陽子說車
我是汽修工。本人遇到過好幾回這種發動抖動的情況，主要有以下這3種情況所致
1、火花塞不適合。車主從網上購買全新一模一樣的火花塞，換上後發動機抖動加速無力，原因是火花塞的電阻值不同。
2、節氣門清洗後，與發動機控制電腦記憶的數據不匹配，所致發動機怠速不穩而發抖，需要從新匹配。
3、節氣門安裝還原沒有裝好，如漏氣，傳感器插接器沒插到位，真空管脫落等等。
