時無雙
題主的問題欠妥，天籟車系（不算之前的公爵系列）從2003年面世至今，在中國共推出3代車型，大概5年一代，這是正常的換代週期，怎能成為“老矣”？再說，第一代雅閣1976年就面世了，豈不是更“老矣”？
可能題主所說的老，不是說車型歷史，而是說現款天籟在雅閣、凱美瑞都換新之後，換代步伐跟不上，所以顯老了。但新一代天籟作為後來者，還是對雅凱都有很大威脅的，其中最重要的一點是動力部分。
新一代天籟的海外版原型車，第六代Altima搭載了英菲尼迪QX50同款的VC-T可變壓縮比2.0T發動機， 動力參數以及技術含量不亞於甚至超越了BBA的主流2.0T機型。在北美市場是用於取代Altima原有的3.5L V6發動機。
當初筆者也認為這款發動機引入中國的可能性很低，但最近從網上消息表明，日產全新的2.0T發動機已經在東風日產鄭州工廠正式下線，從下圖中可以看出，新下線的發動機同樣搭載VCR（與英菲尼迪的VC-T叫法不同）可變壓縮比技術，這意味著新一代天籟極有可能搭載此款發動機。
屆時，新一代天籟將成為日系三劍客中，唯一搭載2.0T的車型。除了動力更強之外，更是滿足了國人“帶T就是好”的心態。
東風日產以往也曾推出過3.5L V6以及公爵加長版車型，可見天籟是最有“上進心”的一款日系B級車。雖然其“上進”的道路不太順暢，但入門的2.0L車型還是為整體銷量帶來了很大的支撐。因此新一代天籟除了2.0T車型之外，或許還會保留2.0L、2.5L等自吸陣營車型，滿足各層次需求的買家。
DearAuto
新款天籟將於今年年內亮相，加上已經上市的新凱美瑞和即將上市的換代雅閣，日系三大品牌中級車就湊齊了。現款天籟不夠時尚的外形加上落伍的內飾，缺乏足夠的競爭力，與對手相比有點力不從心，銷量也一直停滯不前，應該說非常迫切需要新的車型來提高日產的競爭力，保證能夠在日益激烈的中級車市場中分得一杯羹，新款天籟可以說要下足功夫。
新款天籟基於日產Vmotion 2.0概念3車打造，外形上保留了概念車大部分的設計，造型可以說非常的年輕張揚，這也是目前車型設計的趨勢。內飾變化可以用翻天覆地來形容，一改現款的落伍設計，採用流行的懸浮式中控屏，整體簡約時尚。動力方面預計會搭載一款全新的1.6T發動機，並會搭載有混合動力系統。
新款天籟整體變化是比較大的，但與凱美瑞和雅閣相比，優勢沒有體現出來，特別是新款凱美瑞，外形真的非常的個性時尚，在這重顏值的時代，新款天籟不僅要有延續“移動沙發”的優勢，更要在顏值上下功夫，才能和對手一較高下。
