一提起三元催化器,很多老司機都知道
這種裝備在汽車排氣管的零部件
一般情況下我們是看不到的
當它出現問題後,車子就會冒黑煙,沒有力氣
嚴重影響發動機性能發揮
三元催化器的工作原理其實並不複雜
內燃機在燃燒的過程中
會產生造成環境汙染的主要氣態汙染物
一氧化碳、碳氫化合物等有害物質
(汽車三元催化器的工作原理)
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時
三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx
促使其進行一定的氧化-還原化學反應
其中CO在高溫下氧化
成為無色、無毒的二氧化碳氣體
使汽車尾氣得以淨化
原因(1)燃油
我國已嚴禁使用有鉛汽油
但有些地區仍在違法使用含鉛抗爆劑
乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭
同時又對進氣系統、燃燒系統膠質積炭有沖洗作用
沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器
原因(2):機油
長期使用含硫、磷抗氧劑的機油
容易造成三元催化器堵塞
原因(3):開車習慣
汽車在
急加速,急剎車的情況下產生不完全燃燒物最多
長期在擁堵道路上行駛,怠速時間過長
也是造成三元堵塞的其中之一
故障(1):尾氣排放超標
這個容易理解,三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了
肯定超標
故障(2):油耗增加
當三元催化開始堵塞後會影響氧傳感器的正常工作
從而不能準確的控制噴油、進氣與點火
進而使油耗增加
故障(3):動力下降
這個現象對於渦輪增壓的車來說最為明顯
當需要高壓排氣的時候,由於堵塞導致排氣不暢
從而影響進氣量,進而導致發動機功率下降
然後導致動力下降、加油無力
跑起來會有不得勁的感覺
故障(4):發動機抖動經常熄火
這個情況最為少見
只有在三元催化完全堵死的情況下
由於無法及時將廢氣排出,必然造成背壓倒流
從而使發動機抖動、喘氣直至熄火
“三元催化器”堵塞可以分成三個階段:
第一階段為輕微堵塞階段
只表現為尾氣淨化功能降低,尾氣排放超標
第二階段為中度堵塞階段
化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度
此階段排氣背壓升高。 油耗增加、動力下降。
第三階段為嚴重堵塞階段
此階段表現為動力嚴重下降,經常熄火
嚴重時排氣管燒紅。 甚至造成車輛自燃
拆洗式清洗法
這個方法較為簡單粗暴
直接去到4S店或者是維修店,告知來意後支付費用
剩下的就是靜靜的等待了…
而缺點也比較明顯,工時費高,花費時間較長
清洗一次的價格大概在500元~800元不等
吊瓶式清洗法
和醫用吊瓶相似,技師以打“吊瓶”的方式
向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑
以達到清除積碳的效果
99%的維修廠都會建議使用這種辦法
清洗燃燒室活塞/氣閥門/噴油嘴
但通過我們瞭解車友的情況後得知
打吊瓶對於清洗節氣門和活塞頂處的積碳
並沒有顯著清理積碳的效果
反而對於清潔進氣道則有一些幫助
不要小看了三元催化器的清洗保養
更換一個三元催化器的價格在1500~8000元不等
更換一個氧傳感器也在500元左右
所以定期的清洗三元催化器
不僅對於燃油經濟性和年審通過率都有幫助
並且省錢的同時還保證了車輛正常性能
閱讀更多 車早茶 的文章