掐指一算，生於1990年的90後都已經達到28歲這一奔三而去的年齡了，而90後也開始成為了購車買車的生力軍。因此各大車企的車型都開始走年輕化的運動路線，再順應時代的發展推出渦輪增壓發動機，外加操控性方面的提升，即便是以往主打穩重大氣的中級車也開始徹底的走上了年輕化的路線。
隨著全新一代本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威的換代完成，中級車可以說是正式步入了年輕化的進程，接下來還有全新天籟也非常值得大家期待。而今天我們就來看看目前在20萬元這個級別有什麼中級車是注重年輕與操控運動性的，當中有不少車型一直在堅持年輕操控的定位，頗為值得大家研究或關注一番。
新一代本田雅閣
官方指導價：16.98-23.78萬
新一代廣本雅閣發佈之後就又一次顛覆了大家對中級車本應該具備的穩健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近於轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺衝擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90後的購車人群，在目前眾多的中級車顯得較為激進。不過目前雅閣只會提供1.5T的渦輪增壓發動機車型以及車展即將展出的混合動力車型，大家關注的2.0T動力系統是不會在全新一代雅閣上面出現的，而這個動力配置也是目前大家熱議的一個內容。
車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設計給人帶來的感覺卻是更為修長。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對於性能操控以及油耗表現來說都起到了相當積極的作用。
為了營造運動化氣質，新雅閣車尾採用了同級車型中極為罕見的溜背設計，線條比例各方面都很協調，尾部也是家族化的設計語言，對於年輕消費者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。
新一代雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，獨立的8英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統採用了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯功能。
全新一代雅閣的坐姿很低，這個感覺很明顯，座椅對身體的貼合程度足夠到位，保留適當的包裹性和支撐度，而且座椅不會挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢。
與凱美瑞對後排空間見好就收的套路相反，全新雅閣的後排空間會更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見長以後，後排的縱向以及橫向空間算是同級別裡頭數一數二的存在了。後排中部的地臺由於車身重心降低的緣故繼續保留下來，這是車身重心降低所帶來的副作用，還好實際坐起來還不算特別難受，地臺長度足以容納41碼的鞋子。
配置方面，全新雅閣將全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。同時，高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標誌識別、盲點監測、前後駐車雷達、多角度倒車影像等）等高階配置。
2.0T+10AT這個最為讓人期待的組合並沒有在全新一代雅閣的身上出現，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現極為給力，根據功率扭矩的不同調校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實測僅需要7.6秒，性能表現非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過去的2.0L和2.4L的動力組合。
車型點評：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現的中級車，但是這次的升級換代所給人帶來的則是在原有表現上的更多驚喜，1.5T發動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚豔，各種舒適性以及安全配置的提升也著實看得到，從顏值到實力的全面提升和麵對更年輕的90後市場定位都讓雅閣有著極佳的競爭力，而且重點是在價格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車預定，看看是否符合自己的胃口。
別克君威
官方指導價：17.58-26.98萬
促銷優惠：現金優惠1萬元起
別克君威與雅閣一樣一直都是一款主打運動操控的中級車，而這一代的君威也同樣是做出了極大的升級，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經濟性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。而相比雅閣，君威還提供了2.0T的動力選擇，0-100km加速實測6.7秒，而2.0T的車型售價為22.9萬起，再加上目前其全系均有1萬元以上的現金優惠，性價比方面甚至要在雅閣之上。
從外觀造型來看，全新君威與新君越的設計風格類似，家族化的特徵比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網和LED日行燈也是採用了飛翼式元素，在營造運動氛圍的同時並未忘記了家用車的本分，時尚年輕的設計很符合年輕家庭的審美與胃口。
全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進一步加長，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點。
全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據前方來車以及狀態自動調整燈光的照射範圍，同時還提供了多達8種的智能照明模式，一切控制就那麼的自動簡單，不需要駕駛員操心，也不會晃到對頭車的視線。
內飾方面，全新君威依然是家族化的設計語言，環抱式的設計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。
全新君威標配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全綵行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。
除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動安全防護功能可以說是應有盡有，並且APA自動泊車、SBZA側盲區預警和RCTA泊車預警這三個配置的覆蓋率達到了全系車型的70%，實實在在地給行車提供了安全屏障。
基於軸距和車身的加長，全新君威在空間方面的表現已經達到了同級主流的水平，特別是後排乘客的膝部空間十分寬敞，輕鬆滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質座椅，類似翻毛皮的質感在增加摩擦力的同時也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動調節的功能，進一步提升了使用的便利性。
新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機+EVT)，動力方面的表現自然都是不需要擔心的，因為別克在渦輪增壓發動機方面的動力調教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個動力系統不單單是在動力輸出有更好的表現，而油耗方面也有了進一步的提升。
全新君威全系標配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個變速器和動力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動變速器有了質的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。
全新君威28T（2.0T）的車型加速和剎車表現都異常給力，完全超越了同級車型，根據我們的實測，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬元價格內加速最快的中級車了。而剎車的表現也很令人驚訝，35.9米的剎車成績也是冠絕同級。而至於1.5T的版本，根據我們的實測，其百公里加速9.71秒，剎車成績為39.1米，對於一臺小排量渦輪增壓發動機的中級車來說，動力表現足夠日常使用。
車型點評：作為一款主打運動的車型，新君威除了帶來質變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置以及外加減重160KG後的車身，順滑和輕快的駕駛感受都非常明顯，加速運動和操控感都非常不錯，這也是其一大亮點。再加上在空間方面的完美升級以及齊全的主動安全功能配置，對於家庭定位的它來說，全新君威即便是面對雅閣也絲毫不顯遜色，2.0T車型在動力方面的表現也是同級最強。有顏值、有實力、有動力還很舒適，再加上目前不錯的優惠，全新君威很值得大家去體驗雅閣的時候再去對比感受一番，相信會給到大家不一樣的感受。
全新豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-27.98萬
優惠促銷：暫無
全新一代凱美瑞就不需要多說了，基於豐田全新的TNGA架構，全新凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象，不過面對雅閣的來襲，全新凱美瑞是否還能夠淡定面對？
全新凱美瑞還專門針對年輕的群體推出了專屬的運動版本--風尚版，不一樣的外觀套件以及雙拼色的內飾風格都顯得頗為激進。
全新凱美瑞的內飾設計同樣是變化極大，非對稱式的設計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，並且在用料細節考究，軟性覆蓋材質和金屬面板的質感都出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。
中控的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在配置方面，全新凱美瑞可以說是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車身穩定系統這些標配就不多說了，其全系標配10個安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統、LED霧燈、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區獨立空調、帶加熱功能的電動摺疊外後視鏡、電動天窗等配置，在同級車型中有著絕對的優勢。
而從19.98萬的2.0L豪華版開始，全新凱美瑞就開始配備了10英寸的彩色HUD平視系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監測、前後泊車輔助雷達、倒車影像、PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、智能無鑰匙進入+一鍵啟動、Nanoe納米負離子發生器等等一系列的功能。2.5L的車型除了運動版本都還配備了全景天窗。
而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監控系統、BSM併線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、三區獨立全自動空調、9揚聲器JBL 高級環繞音響系統、車載語音導航系統、G-Book智能副駕系統、前排座椅加熱/通風功能、後排座椅靠背電動調節、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動調節（含2向電動腰靠）、方向盤電動調節+位置記憶功能、電動後窗遮陽簾、後側窗遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制面板以及全景天窗等功能
雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但並沒有犧牲車內空間，尤其是後排頭部空間，基本上和舊款車型表現一致，乘坐十分的寬鬆舒適。
全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中全新的2.5L發動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，雙擎版本的發動機熱效率達到41%，對燃油經濟性有了一個很大的提升。而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現也更為充裕強勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優先選擇夠買凱美瑞的2.5L版本。
車型小結：全新第八代凱美瑞不僅是從內到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什麼關係。而在性價比方面，全新凱美瑞也做到了同級之最，齊全的安全配置對於其售價來說是非常划算的，至於購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發動機和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。
日產天籟
官方售價：17.58-24.78萬
促銷優惠：現金優惠3萬左右
也許有人會問，運動中級車為什麼會有天籟的出現，老實說我們一直很期待全新天籟能夠在這次北京車展中出現，畢竟那全新設計的造型就已經非常的吸引。
儘管說全新天籟還需要等待時日，不過目前天籟的性價比就非常不錯，市場上的優惠十分的給力，高達3萬元左右的現金優惠讓其性價比非常突出，並且現款車型經過年輕化的設計之後也有著自己相對應的定位。
改款後的天籟的確年輕了不少，而對於天籟而言，最為划算的應該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現更均衡全面。
內飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，並且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護的功能，讓行車更加的智能安全。
舒適某種程度上已經成為了天籟的代名詞，或者算是殺手鐧。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數一數二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔心，寬敞的後排也是足夠的管用。
動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發動機，如果單純看賬面參數的話，2.5L發動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路後，這臺爆發力算不上很猛，但開起來卻得心應手，平順好開依然是自然吸氣發動機的拿手強項。
車型點評：對於天籟，雖然大家都期待改款的出現，但是其目前給力的優惠的確是一大殺手鐧，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強的競爭力，頗為值得大家去體驗感受對比一番。
馬自達 阿特茲
官方指導價格：17.58-23.78萬
說到運動中級車，怎麼可能少得了馬自達阿特茲這款車型，最新2018款的阿特茲在內飾設計質感和安全配置上作提升，另外這次改款重點放在了阿特茲最擅長的動態駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。
過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續上述優點的基礎上，在細節處還有所精進，比如車頂統一為黑色，方向盤造型也更精緻，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。
阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發動機啟停、外後視鏡電動摺疊、上坡輔助系統以及6安全氣囊等繼續是全系的標配，而除了現款上BSM併線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統、TPMS胎壓監測以及HBC自適應遠光燈系統。
通常很多人認為偏向運動的車型，在車內空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。
動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是後段的優勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。
GVC的加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發動機輸出的扭矩，從而優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩，易於把控。
本田思鉑睿
官方指導價格：17.99-26.79萬
有廣本雅閣，那麼必須要有東本思鉑睿，作為本田最早一臺主打運動風格的思鉑睿而言，其關注度比雅閣低了太多，但是車的表現卻十分驚豔。早在2009年國內上市的第一代思鉑睿並沒有受到太多好評，儘管它很運動很個性，儘管它有著謳歌的血統，但基本告別“家用”二字的它流失了大部分潛在消費者。於是新一代思鉑睿的到來，儼然是彌補這一遺憾，它的個性依舊，骨子也還是運動風格，但它的外在沒有那麼激進，同時最重要的是：新思鉑睿的空間可是大了許多，配置豐富了許多，並且速度方面也快了許多。
新思鉑睿的內飾不但看著年輕時尚，甚至還裝扮出一分中高級車略顯豪華的樣子。如果你覺得還不夠的話，頂配的Si版本的紅黑內飾及仿碳纖維飾板會給你一個滿意的答覆，想必很多考慮思鉑睿的朋友都會把SI版本當作首選。
空間方面，新的思鉑睿車身尺寸對比舊款車型有了很大的提升，以往舊車型後排空間較小的問題，也得到了解決。
新思鉑睿搭載的2.4L的自然吸氣自噴發動機是“地球夢科技”理念下的產 物，在能提供高效動力輸出的同時還能實現低油耗、低排放。而全新的8速雙離合變速器的到來更是讓現今市面上各主流雙離合車型都驚出一身冷汗，其液力變矩器與雙離合的結合可是具有劃時代的意義。
思鉑睿作為一臺採用2.4L自然吸氣的發動機車型，其在8速雙離合變速器的幫助下獲得了7.27秒這一比雅閣還要快不少的0-100km加速成績，性能方面絕對對得起其運動的名頭。
車型點評：全新思鉑睿可以說是一款表現全面的中型車。如果預算在20萬元以內的朋友那買入門級車型就足夠你享用了，對配置和動力有稍高要求的話2.4L 豪華版絕對是首選，當然了有能力入手Si車型更能來彰顯個性。總的說來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到。
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