瑞娃719
大家都知道三菱SUV車型，是以車型越野功能強大而聞名，典型代表是帕傑羅車型，然爾現如今的三菱歐藍德四驅車型，早以不是硬派越野車型的血統繼承者，而是以城市SUV車型面目示人，當然城市SUV車型的發展，也是順應了車型消費者的需求變化，適應市場車型需要而生產製造的產品，但三菱歐藍德四驅車型，沒有車型優勢和特點及突出的亮點，如奇駿車型的乘坐舒適性，RAV4榮放車型質量均衡特點及馬自達CX5車型的操控性等。三菱歐藍德車型銷量不高，只有不錯的乘坐空間和稍低的車型價格，是唯一自我安慰的理由了。
三菱歐藍德四驅精英版，廠商指導價19.18萬，目前車型銷售優惠5千元，車型動力2.4L自然吸氣發動機，最大192馬力，變速箱是CVT無級變速形式，車型後懸是多連桿獨立懸架，由於四驅車型是承載式車身，車型越野能力受到限制，只能一般越野和有一定的脫困能力，CVT變速箱扭距放大能力相比AT變速箱還是差點意思，你問三菱歐藍德四驅精英版怎麼樣？，個人觀點認為，不可否認車型價格稍低，是歐藍德四驅精英版車型競爭優勢，但車型價格優惠太小還不夠厚道，如果你喜歡歐藍德車型外觀而選擇無可厚非，如果選擇四驅車型功能和特點，車型質量和銷量，那麼選擇日系其他品牌四驅車型也是一個不錯的選擇，不要被各品牌四驅車型差價所困惑，一但選擇車型不後悔，才是最重要的理由。希望回笞能幫到你。
老蘿閒語
我個人不太推薦這款車，因為我對CVT無感，也對廣汽三菱的品控無愛。
雖然2047美其名曰主打性價比，但我一直認為性價比從來不是用配置和體積或座位數來定義的，在現在這個年代，沒有了多少暴利行業，一分錢一分貨的道理無法改變。
2.4L發動機是進口發動機，但進口也不一定就是好的，本來在現在的主流發動機技術就沒什麼優勢，略顯老舊了，穩定性也不見得有多牛逼。匹配的CVT來降低成本，難道這也是性價比嗎？用短軸距來拉長車身，把體積做上去，也是性價比嗎？
圖片來自頭條@21世紀車評的文章，如有不妥請聯繫！
四驅對於日常用車有點幫助，但別太迷信越野有多牛，這不是山貓或勁暢，就短軸距長車身這一點，那接近角和離去角就夠喝一壺了。
愛孤獨怕寂寞
根據車主們提供的信息來看，歐藍德 2.4L四驅精英版的乘坐空間夠寬敞，後備箱利用率高。外觀時尚內飾精緻，動力和油耗表現不錯，百公里油耗普遍在8.9～10.2L之間。
雖然是SUV，但是操控性不差，懸架還算舒適，配置豐富夠用，相對於18.5萬元左右的裸車價來說，性價比相當高，總的來說還是挺不錯的了。
