轎車領域一直都是國產車企的軟肋，縱觀17年的銷量數據就能明顯看到，依然是帝豪能夠名列前茅，但同時也是看到其在孤軍作戰，清一色的大眾系和日系都安然無恙的坐等老對手在其間換來換去，都不會有太多的驚喜。由此可見，國產轎車與合資車在國人心目中的差距依然是客觀存在的。
究其原因，一方面是國產轎車的顏值和合資車一樣顯得中庸，另一方面是配置和性能方面也並未有特別大的優勢，很多朋友會更願意多花2-3萬元購買合資轎車，這無疑是很多國產轎車的僵局。而豆哥今天要跟大家聊的睿騁CC，卻是很好地彌補了上文所提的兩個缺陷，特別是針對一眾合資車幫派，那到底具體表現是如何呢？現在來看看：
從外觀上看，前臉採用蝶翼式進氣格柵，延伸至兩邊會進行“呼吸”的LED前大燈，在整個線條包圍下會很有設計美感，特別是其融合了下保險槓的格柵部分，整體性很強。而車身側面採用溜背式造型，並明顯感覺到合資B級車的氣勢，4780×1825×1465mm以及軸距2770mm所帶來的空間表現定不會讓大家失望。而車尾給人一種飽滿的感覺，而尾燈則是一大亮點，採用與前大燈遙相呼應的LED元素，具備會呼吸的設計。這些細節元素柔和在一起賦予了整車極具生命動感，而整體的顏值不會輸給任何合資A級轎車，甚至是B級車。
內飾方面，睿騁CC的中控佈局採用了簡潔與前衛的風格，並且在做工接縫處理得都相當細膩。與其他的屏幕比例不同，睿騁CC採用的寬屏會更顯檔次。。此外，為了讓這車更顯豪華，在配備了豐富的智能系統的同時還具備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警和主動剎車等等高安全性的配置，很多都是越級配置，還有座椅加熱、座椅通風，甚至在中央扶手還有一個還接入了車內空調系統的冷藏箱，配合全景天窗，整體的舒適感不言而喻。
動力方面，睿騁CC搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率156Ps，峰值扭矩225N·m, 相比起同級別的車型已經算是中上水平，這也是長安車型的一大特點。而其搭載的愛信6AT也是主打平順性和舒適性，畢竟是一臺主要用來家用的車型，因此在動力總成方面表現還是相對穩重。
總的來看，睿騁CC的外觀、內飾是很少同級別車型能跟其相比的，很多的設計甚至是越級的存在，在合資B級車身上都難尋覓，而穩重的動力也是能夠看出睿騁CC想要攻下轎車市場的決心。不過，畢竟是新造型，外觀方面可能對於那些較為保守的朋友來說一下子不能適應，但相信在長安大幅度推廣這張源於“極流”概念車的家族式設計之後，會得到更多朋友的認可。
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