國內自主品牌中，北長城、南吉利可謂一時瑜亮，一個在SUV市場唯我獨尊，一個在轎車市場獨秀一枝，此前幾年，大家默契很足，互相敬而遠之，專注在各自的領域範圍內悶聲發財，長城的轎車半死不活，吉利的SUV也屬資歷淺薄，兩家車企的發展基本走在一條平行線上。
但市場的競爭屬性決定了這種“王不見王”的相安無事不可能一直持續，這不，博越來了，上市幾天時間內（市場數據都還沒有生成），這款車就已經被熱炒成了哈弗H6的一生之敵。
而長城方面也是給足面子，不管是有心還是無意，就在博越上市前幾天，一路堅挺過來的哈弗H6、連續多年國內SUV銷量冠軍哈弗H6官降了。
以換代為契機，哈弗H6全系下調售價，但大家的關注點卻跑偏了，很多人聯想到的是博瑞，2016款哈弗H6上市卻讓博越賺足了眼球，恐怕吉利自己都始料不及。以“神車”寶駿560和糾纏多年的長安CS75都未曾“享受”過的高級禮遇，哈弗H6很自覺的擺上了防守陣型，讓博越上市的話題性一時無二。
那麼，如此陣仗，博越擔得起嗎？
回答以上問題，首先要弄清楚的是，博越到底是不是一輛好車？這個問題最近幾天各類人士已經反覆回答過無數次，而答案也高度一致，“YES”。總結起來，無外廠商宣傳的幾點：外形設計用心，動力配置有心，官方定價良心。
對此，日誌君基本也認同，博越是一輛不錯的車，至少對比哈弗H6並沒有特別明顯的不足，但將其過分“神話”了就完全沒必要，處處都加上“最”也容易讓人反感。
例如最美國產SUV的稱號就有人不認同，普遍都在用的車身設計加上個所謂的水波型進氣隔柵就成最美車型，實在不那麼讓人信服。
長安CS75
吉利博越
動力上，博越帶來了2.0L自然吸氣和1.8渦輪增壓兩款發動機，自吸發動機匹配的是5速手動變速器，渦輪增壓發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。前者的最大功率為104kW，後者調校為高低功率兩個版本，最大功率分別為135kW和120kW。
兩個版本車型的動力性能都沒話說，日常出行絕對都夠用，但有一個問題，和博瑞一樣，博越此次上市的10款車中也沒有小排量車型。如果說1.8T 、2.4L、 3.5L的動力構成與博瑞是款B級車的身份還能相符，那麼作為緊湊級SUV的博越不來個小排量的車款供選擇，就有點說不過去了。
不管是博越官方找的競爭對手途觀還是其實際最可能對標的車型哈弗H6，產品線都更加豐富，均有小排量車型。
有沒有小排量車型不僅關係著產品線夠不夠豐富，更決定著消費者關心的產品油耗。筆者曾試駕過1.8T的博瑞，上海市區開油耗真的不低，平均11、12個點基本是常態。
當然，博越的自重比博瑞要輕，而且按照吉利官方說法，博越的發動機也在博瑞1.8T的基礎上做了升級，理論上油耗會有所改善，但想來變化不會太大（官方說法是可降低3.7%），所以，要買博越作為日常代步車的消費者，油耗能不能承受事先要考慮清楚。
再來看看配置，在博瑞上，幾項技術配置的出現已經讓很多人驚喜過一次，博越自然也不能落後太多。3D全景影像、前座椅加熱、車內空氣淨化管理系統、ACC自適應巡航系統、城市預碰撞安全系統等，別說哈弗H6、長安CS75上基本沒有，放在整個市場中，以上任意一項配置同級別車中基本都難得一見。
然後，大家也先別忙著歡慶，這些配置可都不便宜，在博越上也只有高配車上有，所以要享受沒問題，錢給夠就行。不過換個方向考慮，只要錢夠就可以擁有，博越至少給出了選擇項。
最後，是定價，差200不到10萬元的價格起售，跟其他幾款主流緊湊級自主SUV基本相當，說博越的價格多有良心真不見得，但妙就妙在吉利讓很多人都覺得這就是個良心價，所以就不能不誇下吉利的影響團隊了，靠著博瑞積累的高人氣和市場認同，先給博越定了個12萬的預售價，最後給出不到10萬的最終指導價，兩萬元的“優惠”帶來的是爆棚的口碑。而在上市活動中還頗為“雞賊”的給出了用戶實際支付價格（4000元-6000元的補貼，沒有小排量車不能享受國家購置稅補貼不要緊，吉利自掏腰包給你補上，但仔細想想，價格是廠商自己定的，補貼什麼的不都是自己說了算的嗎）又俘獲了不少人心。
博越最終的“良心”起售價格是9.48萬元，降價1萬後的哈弗H6是8.88萬元，長安CS75是9.28萬元，主要競品對比中，博越反而是最貴的一個。
寫在最後：從外形到動力、配置再到定價，博越都有相當的競爭力，但對比過後發現，其在各方面有都有一些不盡如意的地方。
事實上，在日誌君看來，博越最大的優勢不在產品上，而是博瑞的成功，是吉利近年來日臻化境的營銷能力，有這兩個前提，加上自身還說得過去的產品力，再加上自主SUV火爆的大環境，博越註定不會太失敗。
博越不錯，可以預見會有可喜的市場表現，但要威脅到哈弗H6，想來還是有點兒難度。不過博越只是吉利在SUV市場開戰的序幕，未來，準確說就在今年，吉利就會有四款重量級SUV車型投放市場，博越之外，帝豪GS、一款小型SUV和NL-4三款SUV車型將陸續投放市場，緊湊級、小型、跨界，對目前最熱的SUV細分市場實現全覆蓋。
屆時，當轎車與SUV“兵團”齊頭並進，才是吉利動真章的時候。而筆者此刻內心的問題是，當專注於轎車的吉利已經開始放大招，專注於SUV的長城還要一條道走到黑嗎？
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