汽車拓航者
各有各的好吧，各有優劣，對比一下看看你更需要什麼
渦輪增壓技術並不是最近幾年才有的新科技，它距今已有100多年的發展歷史了，這項技術誕生於歐洲，曾經一度風靡日本，但受到製作材料和潤滑冷卻系統的制約。 在誕生後的絕大部分時間裡卻一直不溫不火，直到最近這幾年隨著技術的進步和工藝提升才得到了快速的發展和普及。
渦輪增壓
眾所周知，發動機排出的廢氣依舊具有很高的能量和熱量，渦輪增壓(Turbo Boost)，就是利用發動機排出廢氣的能量來驅動空氣壓縮機為發動機提高進氣量的一項技術。提高進氣量有助於燃油更充分燃燒了，能提高功率的同時還可節省燃油。
渦輪增壓發動機的關鍵部件就是渦輪增壓器。渦輪增壓器的結構主要是由“兩個室”和“一個輪”組成。兩個室指的是渦輪室和壓縮室，一個輪指的是葉輪。葉輪是通過兩個小渦扇同軸連接組成的，聽上去滿複雜的，但其實道理很簡單，就是兩個同軸相連的背對背的小風扇。
廢氣吹動第一面風扇使它轉動起來，作為動力源，就帶動了一根軸上連接的另一面風扇運轉並向發動機燃燒室裡吹風。這個過程非常類似小時課文裡學過的“風磨”，風吹風車嗚嗚轉，來帶動石磨的原理。
渦輪增壓這麼好，那本田啊，馬自達啊，咋還一直抱著自吸不撒手呢？
渦輪增壓雖然優點突出，即節能減排，又動力十足，但渦輪增壓車存在遲滯性，也就是在發動機轉速不高時廢氣的慣性不足以推動渦輪室的葉輪轉動，就達不到為發動機增壓的效果。所以大多數汽車在市內行車或者怠速時渦輪都成了擺設。
增壓發動機的保養
無論商家是否願意承認，渦輪增壓的保養費用和故障率都是比自吸發動機高很多。其中原因很好分析，自吸發動機上平白無故的多出一套系統，必然是會增加出現故障的幾率，但值得肯定的是現如今的渦輪增壓技術已經超過早期。渦輪增壓早期普及在日本，但是到了90年代後不但沒有發揚光大，反而銷聲匿跡了。這是因為早期的渦輪增壓遲滯嚴重，故障率高，保養費用還很高，停車不能馬上熄火等等諸多原因。
但近些年日本又重啟了渦輪增壓車，像本田思域、CRV，豐田漢蘭達等熱銷車型都紛紛上馬渦輪增壓發動機，這一點從側面也說明現如今渦輪增壓技術已經足夠成熟。現在的渦輪幾乎不需單獨保養，渦輪的壽命都與發動機同等，甚至有些車型渦輪與排氣集成一體。
但小編要提醒各位渦輪增壓車主為了您在用車過程的省心舒適請一定做好渦輪車的養護，總結起來注意以下幾點就足夠了：
儘量使用高標號燃油。因為與自吸相比，渦輪增壓會使發動機排氣不暢，缸內溫度會偏高，更容易引起爆震。
另外就是儘量使用全合成機油，經常留意機油量。因為機油要為渦輪潤滑，渦輪運轉時在高溫高速下進行，還會充斥一些尾氣中的水分，使用半合成機油會較快變質。渦輪增壓難免會有燒機油的現象，一般廠家的回答都是正常現象。
最後就是要經常留意冷卻液的量。普遍車主反映大眾1.4T和1.8T存在冷卻液消耗過快的問題，渦輪的高溫或許是冷卻液過度蒸發的原因，當然也有可能是某些設計上的缺陷，作為汽車使用者我們就時常留意點吧。
其實選車時自吸與渦輪之間不用那麼糾結，各有各的好。以現在的汽車技術，只要出廠合格的渦輪車，都能保你用的住。
富邦E家好車
自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢。這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的
技術前景
比自然吸氣要好。1、自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好。
渦輪發動機
，畢竟帶了額外的 “外設”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。2、
渦輪發動機
加速表現更好。這是因為渦輪發動機
有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪發動機在3000轉後的“後勁”會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機
更能提供令人興奮的“高潮”。3、自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。
4、同排量對比，一臺1.8T帶渦輪的發動機，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發動機。不過現在人們轉變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發動機因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態下，它可能比同等
動力水
平的自然吸氣發動機更加省油。5、使用維護方面，現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸氣沒有區別，用的機油、汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。
6、渦輪發動機在使用要求上最大的不同，就是要做到“
延時熄火
”，讓仍然處於高溫狀態的渦輪葉片
軸承獲得冷卻和潤滑
，延長軸承壽命
。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區別。7、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢，就是在排放控制方面，更容易做到降
低排放
，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機
的原因。分享到:
