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汽車跑偏是指汽車行駛勻速在直線、平坦的路面上，車輛有自動向左或向右行駛的趨勢。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過五米的，就可以稱為跑偏。
汽車跑偏是一個比較難治理的故障，引起跑偏的原因非常多。下面我們就來說說引起汽車跑偏的原因都有哪些。
一、設計原因造成的汽車跑偏
1、懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。就是由於原廠設計造成的，且多造成向右跑偏。這個現象在一些卡車上表現比較明顯。
2、部分前輪驅動的車輛在急加速時有跑偏的趨勢，這是前驅車兩側半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉向”的現象，是前驅車的固有特性，不是故障，只是這種現象有的明顯、有的不明顯而已。
二、輪胎故障引起的跑偏
1、兩側輪胎氣壓不同
車輛兩側輪胎氣壓不平衡會直接導致車輛發生跑偏。車輛會向虧氣輪胎的一側跑偏。
2、同軸輪胎花紋或規格不同
如果同軸上兩側的輪胎花紋不一樣或規格不同，那麼輪胎的直徑就會不同，車輪同轉速下行駛的距離就不同，從而出現跑偏。
3、現在有些車上使用單導向輪胎，這種輪胎如果沒有按照規定的方向安裝，汽車在行駛中也會出現跑偏。
三、剎車系統故障引起的跑偏
某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。 檢查時，可用手感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪溫度超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
四、汽車上配重不平均引起的跑偏
汽車在設計時是按照乘員的標準體重來計算汽車的重心位置的，如果汽車上某一側超重，比如在一側坐了個大胖子，則汽車的重心位置和懸架變形量都會改變，汽車就會向某一側偏轉，產生跑偏。
五、四輪定位不準引起的跑偏
對於行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數據的變化也會導致出現跑偏現象。特別是經常走坑窪路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數更容易發生變化。 
六、懸架系統故障引起的跑偏
汽車的螺旋彈簧彈性不一致造成車身不平，前減震器失效、漏油造成車輛行駛中兩懸掛受力不均勻，從而導致跑偏。
七、車架總體變形引起的跑偏
因為發生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴重了，這種情況很難校正，因為車身的基礎數據發生了變化，安裝在其上的轉向系統、懸架系統位置都隨之改變了，原車的數據已經不再適用了，所以想把車輪定位調好是非常困難的事。
八、轉向系統故障引起的跑偏
比如說轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等部位間隙過大，轉向機間隙過大，造成整個轉向系統松曠，從而使汽車跑偏
以下兩種情況不能算做是汽車跑偏
1、一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯。
2、如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這種情況不算跑偏，屬於轉向系統調整問題，一般只需要調整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。 
老侯解車
我來為你解答！
汽車為什麼會跑偏？原因有多種，我來為你掰一掰。
第一，汽車前輪兩側氣壓不同，這種原因最常見，例如在一側前輪胎被扎釘消了氣以後感覺最明顯，就不多解釋了，平時多注意一下即可。
第二，四輪定位參數不準，尤其是前輪前束數據超出正常範圍較大偏差時就會出現跑偏的現象，去修理廠做個四輪定位即可恢復，價格的話根據品牌一般修理廠收費100到300，4S店要高一些。
第三，底盤受到強烈衝擊導致懸掛或者方向機出現變形，引起四輪定位參數的變化，此時做四輪定位已經不能起到恢復正常行駛的作用，需要更換相應的配件，例如前三角臂，支撐杆等等。
第四，不同磨損程度的兩個輪胎安裝在了前面，這種情況常見於原前輪胎扎破了以後，將備胎臨時使用這段時間，因為備胎一般胎紋較深，而對側的輪胎胎紋較淺，在輪胎的周長上有細微的差別，原理同第一條。
第五，有的輪胎安裝是有方向的，這個可以通過輪胎側壁上的箭頭觀察，一般發生在更換輪胎時維修人員沒有注意到輪胎的滾動方向箭頭。這種情況下低速行駛感覺不到跑偏，但是高速的情況下就會出現。
第六，有的跑偏是由於制動系統的故障引起的，例如一側前輪制動分泵回位不良，這時踩了剎車之後，由於剎車片回位不良，造成一側制動過緊，也會引起跑偏。
第七，有的車主更換了輪轂軸承以後，由於沒有采用標準扭矩值上緊螺栓，與對側的輪轂軸承存在扭矩差，造成兩側輪子旋轉阻力不一致，也會產生跑偏的現象。
需要說明的是，一般道路設計時為了排空下雨時的路面積水，路面都是中間略高於兩側，因此汽車行駛一段距離之後都會朝右側略微偏移，這種情況是正常的，不屬於跑偏。
判斷是否跑偏有個很簡單的辦法，取一段平直的路面勻速行駛，1000米距離之內偏移的範圍超過5米即可判斷是跑偏。
驃騎府
跑偏的基本現象是車輛行駛中，不容易保持直線前進，總是要自動地偏向某個方向，在數值上衡量是在放開方向盤的情況下每行駛100米偏出超過1米。跑偏的原因有很多，歸納為下面幾點：
一、龜背路面造成的行車跑偏
由於路面在設計時是有要求的，即要造成兩邊低中間高的龜背狀，下雨時能夠使路面的雨水快速排乾淨。所以車輛行駛時，就有可能根據路面的傾斜情況而出現跑偏。
二、四輪定位數值不準確造成的行車跑偏
1、個別前束沒有在標準的範圍內出現過大或過少就會出現行車跑偏。
2、兩邊懸掛的主銷後傾角不相等會出現行車跑偏，一般情況下主銷後傾角在標準範圍內偏大，其方向越穩定，方向自動回位力越大。
3、車身高度左右兩邊不相等會造成行車跑偏，通常情況下車身那一邊低，方向就跑那一邊。而出現這種情況都是車內載重不均衡、懸掛彈簧疲勞變形或受撞擊變形所致。
三、制動系統造成的行車跑偏
1、單邊的制動分泵活塞、制動分泵導軌因為生鏽不能正常回位，制動分泵活塞長時間頂著制動片或制動蹄而形成單邊拖剎車造成行車跑偏。出現這種情況時，輪轂的溫度會非常的高。
2、駐車系統出問題，造成單邊制動蹄或制動片不回位出現拖剎車，這會造成行車方向跑偏。
四、輪胎氣壓兩邊不一致造成的行車跑偏
1、最常見的是兩前輪的輪胎氣壓不一樣，一邊多一邊少而造成車身高度不平衡，車輛向輪胎氣壓低的方向跑偏。
2、左右車胎直徑不相等也會造成車身高度不平衡，車輛向輪胎直徑少的一邊跑偏。
