情懷，這個詞值什麼價？在這個對車子的性能要求越來越全面的時代，貪婪的我們需要強勁的提速、實用的空間、低調的外觀，能滿足這種情懷的車子並不多。至於這個詞的價值，159萬8000起，7月30日晚RS 6 Avant正式登陸中國。
我們愛過Alfa Romeo Giulia 、痴迷過本田S2000、讚美過薩博9000，他們用對速度的偏執與激情創造了車壇無數經典，他們在車迷心底鐫刻了時代的烙印。
隨著汽車市場的競爭不斷加大，如何壓縮成本提高利潤成為車企的主要目標。生存的壓力讓他們不得不去製造那些無功無過、中規中矩、不用試駕體驗就能知道駕乘感受的車型。於是加長的奔馳、4缸的路虎、前驅的寶馬，漸漸地成為了道路上的主旋律。所以眼前的這臺奧迪RS 6 Avant才會如此的惹眼，有人為他魂牽夢縈，而他也重新激起我們內心久違的非理性。
關門的剎那，電吸門的出現讓人有些意外，但我喜歡這種偏執的對細節的追求，這臺紅黑拼色+碳纖維的內飾格調見仁見智，普通A6上老氣的桃木飾板被碳纖維代替，車頂的Alcantara翻毛皮+全車真皮縫線的運用很能體現這臺車的奢華與不羈，而儀表臺保留普通的搪塑工藝有種法式的隨性。
後排同樣擁有獨立分區空調、座椅加熱，待遇並不比前排差，但是作為性能車，沒人會留戀後座，除非是擁有一個合格的司機，並且把模式調節到舒適。
而這個碩大的後備箱簡直就是多拉快跑回本利器，但請一定一定一定做好物品固定。傑森·斯坦森當年絕對（BI）是被4S銷售忽悠了才選奧迪S8送快遞。
僅僅是4.0 V8 雙渦輪增壓發動機，560Ps的最大馬力以及700牛米的最大扭矩，這些賬面數據就已經足夠讓人高潮了。通過奧迪quattro系統+4條馬牌輪胎毫無打滑的傳遞到地面上，活生生的行走跳樓機、水平移動的自由落體。
將車輛調至運動模式、關閉ESP、左腳踩住剎車右腳地板油，鬆開剎車的一瞬間，整個人死死的被壓在座椅裡喘不過氣，一秒之後血液的迅速回流開始產生手麻腳麻的感覺，再一秒後大腦也開始出現暈眩感，之後你不得不鬆開油門，讓身體等等你的靈魂，更因為只需幾秒鐘你就可能超過我們國家的限速了。
在賽道上，4.0升V8雙渦輪增壓發動機的強大動力讓你變身綠巨人，運動模式下，只要你深踩油門，伴隨著排氣的回火，拖著大屁股的RS 6 Avant可以緊追R8，而這個時候，你就知道什麼叫車比人兇了！
奧迪quattro四驅系統的出現絲毫沒有意外，對於這樣的大馬力車，四驅系統的加入並不只是為了提升性能，也是為了降低駕駛難度，讓車主可以安全的感受駕駛帶來的快感，在彎道中無論你是快進慢出還是慢進快出，亦或是在彎中踩下全油門，甚至還是全油門下的緊急變線，奧迪quattro四驅系統在讓車快的很無聊的同時給予駕駛者極強的自豪感，像極了一位優秀的管家，不搶戲卻默默的控制著全局。
一臺Dream Car要具備哪些元素？
稀有、力量、個性
奧迪RS 6 Avant並有為了外觀拉風而變成雙門、也沒有追求性能就去紐博格林刷圈、更沒有專注操控而把自己弄得硬邦邦。自始至終他都是他自己，和當年的Alfa Romeo Giulia 、本田S2000、薩博9000一樣從不刻意迎合卻被萬人寵愛。
如果奧迪A6是一瓶白開水，那麼RS 6 Avant就像是冰箱裡的可樂，你能說清楚可樂為什麼要喝冰的嗎？
真羨慕如今的年輕人，RS6剛上市就提車了！
▼
閱讀更多 教你玩轉汽車 的文章
