中國的汽車市場十分龐大，雖說多年全球第一，但如今已到競爭極為激烈的階段。國產品牌不斷突破向前，而主要的市場還是被合資品牌所佔有，尤其是在轎車領域。為了蠶食更多的市場，有一些合資車型紛紛開始推出合資自主品牌車型。日系汽車廠商在這方面行動較快，如廣本的理念、東風本田的思銘以及前段時間我們所講的東風日產啟辰。
啟辰
這些在國內都是很主流的大品牌合資商，都有不少產品在國內成為神車。如廣本的雅閣、廣本的飛度、東風本田的CR-V(目前正受機油事件困擾停售)、思域等都是大受歡迎的神車。然而，在合資自主品牌上，這些產品似乎就缺乏誠意，可能更多的是象徵性的意義。推出的理念S1、思銘都是拿合資車產品的老平臺來生產敷衍消費者。
帶來的結果肯定也是不理想，產品粗糙，沒有市場銷量可言，有的已經停產或面臨即將被淘汰的命運。相信前期被忽悠買了這些車的車主心理肯定後悔不已。
廣汽本田-理念S1
理念S1
在2008年，廣汽本田作為第一家開創合資自主品牌的車企，推出了首款車型理念S1，價格在6.78萬起售，到如今，也沒看到過任何其它車型的推出可以說毫無建樹。車型是用的老飛度的平臺，可以說是飛度三廂版即思迪的拉皮車。在做工和用料上都十分粗糙，車內滿滿塑料感太廉價，以至於如今已無人問津。
思迪
理念S1使用老舊平臺的問題有很多，搭載的發動機是1.3L和1.5L的電噴發動機，匹配的變速箱也是本田老舊的5MT和5AT，完全落伍。而在今年的北京車展上，廣汽本田宣佈理念即將進軍新能源汽車市場，並首次亮相了理念品牌概念車EV Concept。希望屆時這款車不要走向理念S1一樣的下場。
東風本田思銘
思銘
相比於廣汽本田理念的苟延殘喘，東風本田思銘已經停產。思銘比理念要晚推出，在2011年，東風本田才發佈了其首款合資自主車型思銘，價格是9.99萬到11.9萬元之間。這款車就是老款思域的換殼車，由第八代思域打造，外觀造型，還是車身尺寸可以說和八代思域如出一轍。
9代思域
當初，靠著與思域類似的造型，有些人買它就是為了改裝換標去的。可是當第十代思域出現全新變化之後，這款車基本就無人問津，而且思銘已停止了更新換代，基本是處於停產的狀態。在動力上思銘使用上一代思域的1.8L電噴發動機和本田祖傳的5AT變速箱，這樣的動力總成落後於很多合資品牌的主流發動機，甚至中國品牌的主流發動機動力性能都比它強。
閱讀更多 名車縱橫 的文章
