小黃人Shawn
自動啟停技術目的就是為了幫你省油省心，你等紅燈時踩住剎車它就自動熄火了，期間你幾乎不需要任何操作，目的不就是為了讓你省心嗎？而你幹嘛還來個掛空擋？那不是多此一舉了。
再者說，你自己試下就知道了，自動啟停，你掛空擋後車子又會自動啟動了，所以就又沒意義了，所以不必多此一舉。
其實在等紅綠燈的時候喜歡掛空擋的都是因為腳受不了，太累了，所以掛空擋可以讓腳休息下也就沒那麼累了。所以如果你能扛得住，不需要換空擋，直接踩住剎車就可以了。
最後，既然你喜歡用自動啟停，那麼等紅綠燈時候就和正常開車一樣就是了，直接踩住剎車就可以了，綠燈鬆開剎車就可以走了，掛空擋就沒有什麼必要了。
愚說車
那麼帶自動啟停的車輛，大家都知道在你踩下剎車一段時間後發動機會自動熄火，等你稍微鬆開剎車時發動機又會自動啟動。
也就是電腦會檢測發動機的狀態，當滿足怠速工作條件時會關閉發動機，那麼也就必須要滿足，掛擋時剎車處於工作狀態，剎車鬆開時檔位處在空擋或者駐車檔。
那這種情況那就不是掛不掛檔的問題了，而是你要麼必須要一直踩著剎車，要麼掛在空擋鬆開剎車，不然自動啟停不會工作，一旦你鬆開剎車，車輛又會啟動。所以部分車主會選擇關閉這項功能。
小梅的車友圈
自動啟停系統每個車企都有不同的設置，但幾乎大多數都在D檔踩下剎車停穩車輛後，深踩或長踩剎車，啟停系統會觸發，發動機變速箱什麼的都在停止工作的狀態，不存在什麼磨損的。無論有沒有HOLD都必須是在D檔的情況下，如果一掛入N檔，就會重新啟動。
其實現在的啟停系統已經比較成熟了，不用有太多擔心。我分享一下我的做法，天氣沒有太炎熱時，在紅燈前排在前三位置的，我會深踩剎車觸發啟停系統，在後面的就入N檔不觸發。太炎熱的夏天，因為發動機不工作制冷效果會不好，我都會進N檔。如果紅燈倒數還有60秒左右，觸發。涉水行車時手動關閉，長途高速行駛時關閉。其實習慣了就好！
愛孤獨怕寂寞
發動機啟停和自動駐車屬於比較先進的兩個汽車配置，也是比較實用的兩個配置，現在很多車都有配備發動機啟停和自動駐車，在開車的時候可以省心省力。
發動機啟停的工作原理很簡單，只要是深踩剎車或者讓車輛保持靜止狀態，車輛的發動機就會暫時停止工作，也就是熄火狀態，當駕駛者鬆開剎車之後，發動機又會重新進入工作狀態，車輛也就可以繼續前進。
很多人開車的時候，喜歡在等紅綠燈的時候把檔位切換至空擋，也就是N擋，其實關於這個習慣，汽車界也是眾說紛紜，有些人認為這對車輛有好處，有些人認為這是傷車的做法，出現這個說法的原因其實跟變速箱的構造有關，而有了發動機啟停之後，這個爭論也就失去了意義。
有發動機啟停功能的車輛在等紅綠燈的時候，發動機會進入熄火狀態，那麼也就沒有所謂的怠速狀態所產生的衝擊力，所以自然也就不需要切換到N擋，省去了頻繁切換變速箱的麻煩。
汽車兄弟
你好！自動啟停系統是為了駕駛安全與節能兩方面考慮而產生的一個電孑鋪助系統。它最大的優勢在於對待城市駕駛裡面的紅綠燈與道路擁堵。你提的問題 在沒有啟停系統情況下 檔杆處於前進D檔時 長時間踩住剎車踏板 車沒熄火就有動力往前 剎車又不讓走 因此就產生兩相反拉力 損車 所以建議拔空N檔 暫時切斷動力不傷車。有了啟停系統 在前進D檔時 踩住剎車進入完全靜止時 發動機自動停止工作 也就沒有了上面所說的反拉力了 不損車 因此不用掛空N檔。祝你平安！
平安交通張文生
有自動啟停系統的車型在等紅燈的時候是不需要換成N擋的，當等紅燈時我們深踩剎車，啟停系統就會讓發動機熄火來節油，當我們鬆開剎車踏板發動機又會立刻啟動，如果在熄火狀態下你換成空擋發動機就會重新啟動了，這樣也就和沒有啟停系統一樣了，所以根本沒有必要這樣做。
