鄭州北面的黃河上已經擁有了4座大橋。
而這4座橋如果從工業遺產的角度說，個個有著非凡的“之最”意義。
中國黃河第一鐵路橋
這座立有“中國黃河第一鐵路橋遺址”石碑的鐵橋前，豎著一個鐵牌，
上面寫著：“中國黃河第一座鐵路大橋，興建於公元1903年9月（清光緒二十九年），1906年4月通車。
工程造價庫平銀265萬兩。橋長3015米，102孔，
是中國第一座橫跨黃河南北的鋼體結構鐵路大橋。
為防止老橋阻水，以利防洪，1987年7月拆除老橋上部鋼樑，保存南端5孔160米，立碑勒銘，永志紀念。”
黃河第一鐵路橋從建成通車到作為歷史文物工經歷了84個年頭，
也見著鄭州近百年來的發展歷史。
高速公路特大橋
它是京珠高速公路的重要組成部分，全線8車道寬42米，是國內同類橋樑之最。
鄭州黃河公路大橋
黃河公路大橋的建設主要是因為，隨著國民經濟的發展，公路運輸日益繁忙，黃河南北通行汽車十分迫切。
據十七八歲就是司機的省總工會司機班的劉書傑介紹，1966～1969年，鄭州市將建國前的黃河鐵路大橋改造為單行道公路橋。
由於南北公路只此一橋，南北不能同時放行，有時過往汽車要等半個小時甚至一兩個小時，車輛堵塞十分嚴重。
1983年省政府決定建新的黃河公路大橋。
1984年破土動工，南起鄭州市郊花園口，北抵原陽縣劉庵村，是107國道幹線公路上的咽喉橋樑。
1986年10月1日竣工通車。黃河公路大橋全長5449．86米，共137孔，是我國目前黃河上最長的公路橋，居亞洲第一位、世界第七位。
京廣鐵路大橋
京廣鐵路二橋的建設，從1954年2月鐵道部大橋設計事務所進行初測，
1958年4月國家計委批准了興建2890米的雙線橋樑方案，資金概算4024萬元。
新大橋位於舊橋下游，南岸距舊橋500米，北岸距舊橋375米，橋式為1孔跨度40米的上承多腹杆鋼桁梁。
1958年5月14日大橋建設正式開工，兩年後完工。
新橋全長2899．54米，為雙線71孔上承鋼鈑梁，橋樑中心位於京廣線K648＋623處，投資4925萬元。
完成正線鋪軌3．8公里，架樑142單孔。1960年4月18日下行線正式通車，20日上行線正式通車，雙線新橋正式投入運營。
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