憨密日眼
邁騰和速派有區別嗎？有！我們一起來看看。
1、以邁騰和速派的TSI 330 DSG舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為EA888的1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅，官方指導價邁騰還要比速派高1萬元，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航、自動空調、分區溫控、感應雨刷、自動頭燈、GPS導航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。按說速派要賣的更好一些，但是事實情況來看2017年邁騰銷量21萬餘輛，速派只有4萬餘輛只有邁騰的1/4不到。
2、為什麼同樣平臺、同樣發動機、同樣變速箱價格還便宜配置更高的速派和邁騰差距這麼大呢？在很多人的印象裡，斯柯達和上汽大眾，似乎就是換湯不換藥的所在。那麼，為什麼斯柯達賣得比上汽大眾便宜，銷量還不如上汽大眾呢？以斯柯達速派為例，它是國內率先使用MQB-B平臺的車型，比起全新邁騰（Passat B8）國產上市要早得多，而且採用第三代EA888發動機，還有告別種種顧慮的全新7速溼式雙離合器DQ380 Plus。從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達體量少，船少好調頭，出現了問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進，斯柯達也就成為了邁騰的市場試驗品，不得不說大眾對邁騰這個親兒子還是藏私了。
3、邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的一點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入中國市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從“斯柯達”改為“上汽斯柯達”，仍然去除了不大眾的味道。給人的感覺就像大眾的附屬品一樣，或者可以理解為廉價大眾，但是性價比又沒有體現出來斯柯達的品牌價值，處境比較尷尬。
4、說來說去其實就是一個品牌溢價的問題，就是附加值，就是大眾的牌子比斯柯達響，比斯柯達值錢，僅此而已。難道消費者就不知道大眾溢價嚴重嗎？其實大家都知道。雖然斯柯達在名字上已經脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，所以一定要儘快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，才是存活之道。
希望我的回答能夠讓你滿意，我是老豆聊車，感謝你的關注！
老豆聊車
邁騰和速派雖然使用了相同的平臺和動力總成，但在車身做工用料，配置，車型定位，品牌價值上都有差別，
其實歐洲斯柯達的品牌價值要高於大眾，這是因為斯柯達這個品牌擁有和奔馳一樣百年曆史，而且還曾經作為本國首腦用車，當年還送過一臺給毛主席，你可以想象一下能送給國家領導人乘坐的車有可能會是個普通車嗎？
但隨著時間的流轉斯柯達這個品牌走向沒落，最後被大眾收購注入了大眾的基因，現在所以的斯柯達車型都是從大眾車型中衍生出來的，已經沒有了斯柯達的基因了，
在中國大眾的品牌經過了幾十年的經營已經成為國人心目中的神車，斯柯達自然是沒有大眾影響力大，到了中國只能是起到輔助大眾的作用，不管是車型定價還是做工用料配置都要低於大眾，價格便宜當然就體現在配置和做工上了，本身速派的定位就不是個邁騰一樣的，邁騰主打商務公務用車市場，是中級車標杆也是同級別車追逐的目標，速派更多是主打私人用車，無論是外型還是其他設計都不是和邁騰相同定位的，購買速派的人群大多都是以私人購車為主，追求時尚的外形，有特色的設計，更高的性價比，購買邁騰的客戶大多是公務車企業或者是公私兼顧的客戶，追求大氣沉穩的外形和品牌價值，即使是速派性價比很高但是銷量和邁騰比還是小巫見大巫了
售後服務技術總監
邁騰和斯柯達都是大眾集團下的B級轎車，兩者都來自於大眾的MQB平臺，都用了大眾的EA888發動機以及七擋雙離合變速箱，但是由於品牌認知度等等原因，邁騰的銷量要遠遠高於斯柯達速派。而斯柯達速派的價格要低於邁騰。
兩者的三大件是一樣的，區別主要來自於外觀和配置以及價格。
斯柯達速派外觀要更犀利一些，邁騰也更偏向於商務一些。
內飾方面都是典型的大眾風格，不過邁騰的內飾氛圍更加豪華一些，頂配車型還有液晶儀表盤，斯柯達的相比就平庸了一些，尤其是斯柯達的儀表盤配色招來很多人的吐槽。
同價位的斯柯達速派配置要高於邁騰不少，所以說斯柯達速派的性價比更高。
米粥聊車
當然有區別了。
首先歷史悠久的反而是斯柯達 百年曆史斯柯達
以前歐洲的斯柯達可是貴族用車 老superb （速派）只有達官貴人才買得起。
捷克總統用了001號速派作為總統用車。
大眾的歷史不提也罷。
這輛老速派當時特別威風，可比大眾車拉風的不只是一倍
得益於改開，當時膽大來中國汽車市場的只有德國人願意合資並且採用先進技術。當其他汽車廠商發現中國市場潛力巨大的時候。街上已經形成了大眾車有面子的感覺。80-90年代初期。有一輛大眾車是萬元戶才能做到的。不僅要被市裡表彰，還要登報宣傳。那時候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔納的鑰匙。就能證明自己的投資實力。
現在大眾的品牌溢價已經高於斯柯達，斯柯達作為二線品牌主打的是家用和性價比。
邁騰主打的是年輕化運動化兼顧商務，速派主打的是居家實用。商務車和公務車帕薩特乾的更多一些。
速派這個後備廂很值得吧，對手望塵莫及。北方家庭冬天買白菜，小意思。逢年過節的給老人買米麵油，毫無壓力。車內的空間更別提了，當然速派主打家用的一些配置。諸如雨傘槽，照明燈都是很實在的。
高配邁騰的商務氣息和運動氣息濃厚從內飾就能看出來。
榛名的總結：
速派優惠不小，保值率肯定不如邁騰。但是說能以比較便宜的價格享受比較高的配置。對於追求空間的奶爸啊，或者說平時需要搬運東西的人來說。非常之好。榛名個人還是喜歡速派多一些。
榛名說車
邁騰
長×寬×高(mm)4866×1832×1464.軸距(mm)2871。指導價:18.99-31.69萬。
邁騰是一汽大眾旗下的一款B級轎車，外觀大氣年輕，低矮的車頭很有運動範，線條流暢、優美，車身飽滿，內飾豪華上檔次，大氣耐看，空間在B級車裡面算大的，動力十足。
速派
長×寬×高(mm)4861×1865×1489.軸距(mm)2841。指導價:16.98-24.98萬。
速派是上汽大眾斯柯達旗下的一款B級轎車，外形改款後非常年輕犀利，非常有運動感，空間也挺大，內飾也是非常大眾，是大眾的一貫風格，動力和邁騰帕薩特一樣，非常充足，後備箱採用掀背設計，非常實用。
邁騰和速派都是採用大眾最新的B8平臺，區別就是速派是斯柯達標誌，邁騰是大眾標誌，大眾在國人的心裡比較高級，溢價能力和保值率比斯柯達高，斯柯達的做工、用料可能比大眾的差一點，但是區別不大，但是速派比邁騰的性價比高，所以都差不多。
選車都是根據自己的喜好，畢竟是自己開，自己開著舒心最重要。
由於不專業，有錯誤的請包涵，指正，謝謝。
粥粥侃車
邁騰和速派---真假孫悟空
真的孫悟空和假的孫悟空本領上不分伯仲，甚至是一毛一樣，也就是名字不一樣，結果也是天壤之別。
當前的邁騰和速派三大件一毛一樣，幾乎就是一臺車，結果也是天壤之別。
1、二者三大件：
一毛一樣，也就是行駛品質幾乎沒啥差別。
2、內飾風格：
都濃濃的簡潔風，但是新邁騰設計感更足，橫排出風口和木紋搭配讓整車內飾逼格滿滿。斯柯達速派內飾風格和帕薩特更像，設計感上邁騰領先
3、實用性
邁騰後排空間大，也是中級車空間之首，速派後備箱大，冬季拉白菜用處大，其他用處肯定是有個卵用，所以邁騰完勝。
4、外形：
外形上，新邁騰很是大氣，運動感十足宜商宜家，速派設計也是大氣為主，但是後尾窗位置上揚的窗戶線條，讓整個車並不木訥，反而增加更多清新元素。蘿蔔白菜，各有所愛。
二者本質上就是一款車，但是外形內飾又各不相同，邁騰銷量好但是價格高，相反速派性價比就凸顯出來了，所以，選擇哪款，看自己愛好啦。
巫婆評車
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速派的前身就是昊銳，是和帕薩特，邁騰同級別的車型，速派作為昊銳的改款車型，在檔次和價格上不輸與邁騰。
而且速派和邁騰同樣出自MQB平臺，和邁騰使用一樣的發動機和變速箱，配置方面也幾乎一樣。可以說，這兩款車之間幾乎是沒有什麼差距的。
既然兩款車的內在都是一樣的。為什麼換了一張臉，價錢就差這麼多？這樣的價格差主要差在品牌溢價和車型定位上。
邁騰一直以來的公務以及商務用車的印象深入人心，買這款車的要麼是政府檔位或者企業事業單位，要麼是商務老闆精英等。這些人都有一個共同的特點，不差錢。
而速派作為一款相對比較時尚的B級轎車，主要面對群體是個人，個人車主大多會考慮性價比等各方面。
汽修百曉通
就頂配來說差在一些舒適性配置，比如DCC自適應懸掛，全景天窗，車內飾看起來更高級，摸起來比較軟，駕駛員座椅按摩，全車四門無鑰匙進入，液晶儀表盤，led大燈，18款有後排遮陽簾，全景影像，後排獨立空調更高級，航空頭枕，4向調節頭枕，後排隱私玻璃，駕駛模式可調，主動式胎壓監測等等。這些配置其實並不是必不可少，再就是大眾做工會好一些，最終還是看預算和你的需求。錢多邁騰，錢少速派，要面子邁騰，低調速派。個人非常喜歡速派大掀背後備箱設計，但是邁騰能帶給人的豪華感和高級感速派比不了。
