憨密日眼
迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。
1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。
2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。
3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。
4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。
希望我的回答能够让你满意，我是老豆聊车，感谢你的关注！
老豆聊车
迈腾和速派虽然使用了相同的平台和动力总成，但在车身做工用料，配置，车型定位，品牌价值上都有差别，
其实欧洲斯柯达的品牌价值要高于大众，这是因为斯柯达这个品牌拥有和奔驰一样百年历史，而且还曾经作为本国首脑用车，当年还送过一台给毛主席，你可以想象一下能送给国家领导人乘坐的车有可能会是个普通车吗？
但随着时间的流转斯柯达这个品牌走向没落，最后被大众收购注入了大众的基因，现在所以的斯柯达车型都是从大众车型中衍生出来的，已经没有了斯柯达的基因了，
在中国大众的品牌经过了几十年的经营已经成为国人心目中的神车，斯柯达自然是没有大众影响力大，到了中国只能是起到辅助大众的作用，不管是车型定价还是做工用料配置都要低于大众，价格便宜当然就体现在配置和做工上了，本身速派的定位就不是个迈腾一样的，迈腾主打商务公务用车市场，是中级车标杆也是同级别车追逐的目标，速派更多是主打私人用车，无论是外型还是其他设计都不是和迈腾相同定位的，购买速派的人群大多都是以私人购车为主，追求时尚的外形，有特色的设计，更高的性价比，购买迈腾的客户大多是公务车企业或者是公私兼顾的客户，追求大气沉稳的外形和品牌价值，即使是速派性价比很高但是销量和迈腾比还是小巫见大巫了
售后服务技术总监
迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。
两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。
斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。
内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。
同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。
米粥聊车
当然有区别了。
首先历史悠久的反而是斯柯达 百年历史斯柯达
以前欧洲的斯柯达可是贵族用车 老superb （速派）只有达官贵人才买得起。
捷克总统用了001号速派作为总统用车。
大众的历史不提也罢。
这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍
得益于改开，当时胆大来中国汽车市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他汽车厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。
现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。
迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。
速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。北方家庭冬天买白菜，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。
高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。
榛名的总结：
速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。
榛名说车
迈腾
长×宽×高(mm)4866×1832×1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。
迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在B级车里面算大的，动力十足。
速派
长×宽×高(mm)4861×1865×1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。
速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。
迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。
选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。
由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。
粥粥侃车
迈腾和速派---真假孙悟空
真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。
当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。
1、二者三大件：
一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。
2、内饰风格：
都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先
3、实用性
迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉白菜用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。
4、外形：
外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜白菜，各有所爱。
二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。
巫婆评车
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速派的前身就是昊锐，是和帕萨特，迈腾同级别的车型，速派作为昊锐的改款车型，在档次和价格上不输与迈腾。
而且速派和迈腾同样出自MQB平台，和迈腾使用一样的发动机和变速箱，配置方面也几乎一样。可以说，这两款车之间几乎是没有什么差距的。
既然两款车的内在都是一样的。为什么换了一张脸，价钱就差这么多？这样的价格差主要差在品牌溢价和车型定位上。
迈腾一直以来的公务以及商务用车的印象深入人心，买这款车的要么是政府档位或者企业事业单位，要么是商务老板精英等。这些人都有一个共同的特点，不差钱。
而速派作为一款相对比较时尚的B级轿车，主要面对群体是个人，个人车主大多会考虑性价比等各方面。
汽修百晓通
就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅按摩，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。
