高速公路的建設，很大程度上成為衡量一個省經濟實力和發展速度的晴雨表。
隨著山東省新舊動能轉換建設加快，高速公路將成為優先發展的對象，從山東省大型人才招聘網站齊魯人才網有關山東地區路橋行業求職招聘數據中，我們來看看，在這場區域競爭中，山東省的路橋行業人才究竟流向哪些省份？山東17市中，哪些地區的路橋建設迎來高峰？在山東路橋迎來新一輪建設高峰期時，哪一類崗位最缺人？一、山東路橋行業人才都被誰吸走了？河南、湖北、河北三省成大戶
上圖為山東省路橋行業求職者外省流出情況，路橋行業的人才流動，從側面也反映出區域競爭的激烈程度。
河南成為山東地區路橋求職者最青睞地區，其流向佔比為18.6%。湖北、河北、北京也青睞度也相對較高，其流向佔比分別為14.4%、13%和10%。
這張圖則是2009年至2016年高速公路通車裡程全國前位省份變化圖。兩張圖一對比，我們可以很清晰看出，為什麼山東的路橋行業人才會集中流向上述這些省市。在全國高速公路通車裡程排名上，湖北、河北、河南、四川、湖南這幾個省份都排在山東前面。
山東高速曾經是全國的一面旗幟。1993年12月，全長318公里的濟青高速公路建成通車，實現了山東省高速公路零的突破。1998年底，山東高速公路通車裡程達到914公里，躍居全國第一位。1999年7月6日，山東高速公路率先在全國突破1000公里。2002年11月，山東高速公路率先在全國突破2000公里；到2003年12月，總通車裡程達到3018公里，在全國率先突破3000公里。2006年2月6日，隨著青銀高速齊河至夏津段的竣工通車，山東高速公路通車裡程達3163公里，自1998年算起已經連續8年居全國第一。
2006年3月份，山東被廣東超越位居第二位；到了2010年全國排名第4位，位居河南、廣東、河北之後；2012年又被山西超過，排名全國第5位；2013年又被湖南、四川超過，排名全國第7位；2016年山東省高速公路通車裡程達5710公里，比上一年新增362公里，但與其他省份高速建設差距明顯，被江西超越退居全國第八。這一年，江西高速公路通車總里程達到了6000公里，新增超過900公里，而山東僅新增了362公里，與排名第一的廣東相差了近2000公里，而且還被一些中部省份接連超越。
就地理因素分析來看，山東相關行業求職者更愛到臨近省份就業。加之鄭州、武漢新二線城市崛起和雄安新區的確立，當地優越的人才吸引政策和更好的發展機遇也成為眾多求職者外流的重要原因。
以臨近的河南省而言，2017年底，河南省高速公路通車總里程達到6523公里，位居全國第四。而2017年河南省的GDP全國排名也僅次於浙江，排名第五。廣東省高速公路在全國率先突破8000公里，連續4年保持全國第一。2017年，廣東省交通運輸系統全年完成投資1386億元，超過計劃的20.5%、，同比增長10.4%。
2018年，山東高速公路通車裡程將突破6000公里。而緊追山東的貴州，2017年高速公路通車總里程達5833公里，目前還有2000多公里在建。
二、山東路橋建設哪裡最紅火，臨沂濟南濟寧
這張圖顯示了山東各地市路橋行業崗位發佈數量。
近期，山東高速集團表示將全面提速總投資2200億元的高速公路、鐵路的建設任務，並將在2018年開通18條高速。2018年將成為山東高速建設的騰飛之年。
由上圖不難發現，全省各地市都對路橋行業相關人才需求量較大，其中臨沂市最為缺人，其崗位發佈量佔比高達12.6%，濟南、濟寧兩地需求量也相對較大，其佔比分別為11.8%和10.4%。總體來看，內陸城市對人才的需求要遠高於沿海城市。臨沂市人才需求的增多也受山東省高速公路建設規劃影響，臨沂市地理位置優越且作為全國著名物流集散地，也更加重視對道路建設的要求。
三、路橋行業專科生是香餑餑，最缺的是施工員
就學歷要求而言，專科學歷無疑最受歡迎，其佔比高達49.19%，本科、中專學歷緊隨其後，分別為14.64%和13.86%，碩士學歷佔比最少僅為0.2%，這也和相關學歷要求崗位多為高級技術、管理類有關。
專科學歷的大大受歡迎也和路橋行業工作性質有關，路橋行業多為戶外施工作業，工作環境差，並且工作強度大，帶有一定的技術性和危險性，而專科學歷求職者在保持一定專業知識的同時，實踐能力也相當出色，加之薪酬要求相對較低，因此而成為廣大用人單位的香餑餑。
通過崗位需求來看，工作在一線的施工類崗位最缺人，其中施工員這一崗位需求量最多，其佔比高達28.44%，造價/預決算緊隨其後，佔比為25.43%。工程監理、建築設計/製圖崗位發佈量也相對較高，其佔比分別為13.47%和8.64%。那麼路橋行業各崗位對應薪酬又是如何呢？
通過齊魯人才網發佈的數據不難發現，就目前山東省路橋類崗位薪酬來看，工程項目管理以6389元的月平均薪酬位列第一，建造師和工程監理分別以6046元和5947元的月平均薪酬位列二三，前三名以管理類崗位為主，平均薪酬均超過5500元。資料員工資相對較低僅為3810元，也與其工作技術要求較低有關，其他路橋類崗位薪酬也相對較高，均超過4000元。
針對目前山東省路橋行業的就業現狀，齊魯人才網創始人吳強表示，路橋行業市場需求較大，並且學歷門檻較低，但專業技術性較強，不能速成，需要長期積累工作經驗，因此求職者在追求高薪和就業的同時，更要注重自己專業技能的培養。
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