長安CS75年初的“機油門”事件鬧得沸沸揚揚，不過長安也算態度好，直接發致歉函進行召回；對“機油門”事件的及時處理，廣大車友對長安的好感度還是不錯的。可今年北京車展上市的長安新CS75公佈價格後，就讓人對它好感度大打折扣；筆者很為新CS75的銷售之路擔憂，也許2018年長安又得迎來一輪官降才能把這車賣出去。
2017年初長安汽車銷量大幅下滑，長安CS75於2017年2月22日上市，但僅僅三個月後的5月26日長安宣佈官降，CS75全系官降1.4萬，經過此輪官降CS75銷量也有所上升。而此次上市的長安新CS75售價區間為9.98萬——15.98萬元，對比老款CS75的7.98萬——14.88萬價格，新款足足高了2萬元。新CS75高出的2萬元到底值不值，又到底能不能賣出去恐怕得打上一個大大的問號，為何我這麼說，聽過下面的分析大家再來懟我不遲。
花裡胡哨的配置撐不起“新款”二字
從新CS75的整體外觀造型來看，新款把老款CS75的長安品牌漢語拼音Logo換成了“V”字logo，前大燈組和霧燈改成了全LED光源；車身尺寸上新款長安CS75沒變，整車身長依舊是4650mm軸距是2700mm，輪轂由原來的18寸換成了現在的19寸，其它造型設計未有改變。
長安新CS75在內飾上改動還是比較多，方向盤改成了三幅式設計採用皮質包裹，中控將8英寸屏幕改成了10.25英寸液晶顯示屏，加入觸控式按鍵，確實讓內飾更具科技感，當然也全系標配了全景天窗。國產車的一大特點就是硬實力不行就靠配置來博眼球，此次新CS75也是增加了不少花裡胡哨的配置，實際上並沒多大用，要靠內飾設計的小花招撐起一輛車還是比較難。
發動機沒換，“機油門”會否再現？
相信對於真正用車的朋友來說動力性能才是關心的重點，但是我們的新CS75好像在動力上並沒有提升多少。舊款CS75搭載1.5T GDI渦輪增壓發動機，最大功率125KW，最大馬力170Ps，最大扭矩230N·m；而新CS75依舊是1.5T渦輪增壓發動機，只是換了個“藍鯨280T”的說法，最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩為265N·m；新款對發動機進行了調教，所以數據參數提升了一些。
從新舊款的動力數據對比來看，新款多出的那6KW和8Ps我真心不知道對於一輛車的動力提升有多大，有待廣大車友使用後的真實體驗反饋。我的直觀感受就是新CS75就是為了要強調它自主研發的所謂中國芯——藍鯨280T發動機，到底這發動機性能如何有待市場檢驗。而且老款CS75發動機的“機油門”事件餘溫尚未散去，新款車型又沒換髮動機，那機油問題是否會再現也是一個疑問。
新CS75在造型改動不大、動力提升不多，只是增加了點內飾等花俏配置的基礎上就高出老款2萬元，著實讓人難以信服，未來的市場表現充滿變數，不知有多少人願意為它買單，或許又是下一個官降才能提振它的銷量了。
對網上那些說長安新CS75改款如換代的新聞稿，我不知道該說些什麼；不知從何時起我們對國產車有了一種天然的保護欲，可過多的保護就變成了溺愛，而溺愛是不利於成長的。
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