投降輸一半的創始人
清朝對這個是有嚴格規定的，清朝的驛站主要歸兵部管轄，主要分為驛站和軍站兩種傳遞方式。
“六百里加急”屬於軍站傳遞，通常採用“快馬接續”的方式進行傳遞，軍站傳遞規定需保證最少日行三百里，如果事情緊急也可以使用五百里、六百里、七百里、八百里的速度進行傳遞。
清朝公文傳遞規定
清代的驛站管理極為嚴格，驛站整體由兵部車駕司負責管理，傳遞方式則有軍站和驛站兩種。而且對奏摺、文書、軍報實行分類管理，普通文書只能通過驛站進行傳遞，是不允許使用軍站的；軍站通常用於朝廷和西北兩路將軍、大臣的文件往來。題主所說的“六百里加急”就是屬於軍站的傳遞方式，而且屬於軍站中的急遞。
根據《大清律例·兵律·郵驛》記載，清朝規定“急遞鋪每十五里設置一個，有鋪司一名，鋪兵四名”。《光緒會典》記載，清朝全國共有急遞鋪約1.4萬處，鋪兵4萬餘人。兵站可以說是四通八達，往來極為迅速。
清朝急件如何傳遞
軍站使用是需要證明的，官府使用的叫勘合，軍隊使用的叫火牌。如果需要使用軍站，那麼文書封面上需要標明“馬上飛遞”的字樣，根據《大清律例·兵律·郵驛》規定，加註“馬上飛遞”字樣的公文需保證每天三百里的傳遞速度。如果更加緊急，需要在公文上另外標註“四百里、五百里”的字樣，而軍站則根據公文上標註的要求安排傳送，沿途接遞驛站要填寫“連排單”，用來保證傳遞時間。
所以，一般的緊急公文使用的大多為三百里的傳送速度，只有出現緊急軍情等突發事件，才會使用到三百里以上的傳送速度。所謂的六百里加急和八百里加急極少出現，一般出現這種特急件都是發生了戰亂或者特別緊急事件，而這種情況一旦出現，基本是跑死馬的節奏，必須是不惜體力的進行傳遞，每到一站更換馬匹，中途不進行休息，玩命的跑。往往將消息送到目的地，人和馬都到極限了，甚至會出現將人累死的情況。
事實上，六百里、八百里的加急公文很少出現，影視劇中動不動就六百里加急、八百里加急肯定是不符合實際的，要知道根據《大清律例》規定，胡亂使用軍站和軍站傳送出錯都是要重罰的。
香茗史館
所謂六百里加急，就是說需要傳送的文書十分緊急，必須要於最快的速度呈報上去。清朝的文書傳遞是通過設置在各地的譯站來進行的，一般二十公里就有一個譯站，都是有轉門的人員騎馬傳送，普通文書的傳送一般不需要時間限制，加急文書分為二百里加急，三百里加急，六百里加急，還有更為甚的八百里加急。加急文書在譯站換馬不換人。日夜兼程，以最快的速度到達目的地為原則。
歲月那些事
六百里就是一天跑六百里。
古代官方文件靠驛站，加急文件會特別著名“馬上飛遞”的字樣。要求速度是300裡每天。
六百里，七百里，八百里都有的，不過受馬匹速度限制，最高也就八百里了。這也要換人+換馬了
