投降输一半的创始人
清朝对这个是有严格规定的，清朝的驿站主要归兵部管辖，主要分为驿站和军站两种传递方式。
“六百里加急”属于军站传递，通常采用“快马接续”的方式进行传递，军站传递规定需保证最少日行三百里，如果事情紧急也可以使用五百里、六百里、七百里、八百里的速度进行传递。
清朝公文传递规定
清代的驿站管理极为严格，驿站整体由兵部车驾司负责管理，传递方式则有军站和驿站两种。而且对奏折、文书、军报实行分类管理，普通文书只能通过驿站进行传递，是不允许使用军站的；军站通常用于朝廷和西北两路将军、大臣的文件往来。题主所说的“六百里加急”就是属于军站的传递方式，而且属于军站中的急递。
根据《大清律例·兵律·邮驿》记载，清朝规定“急递铺每十五里设置一个，有铺司一名，铺兵四名”。《光绪会典》记载，清朝全国共有急递铺约1.4万处，铺兵4万余人。兵站可以说是四通八达，往来极为迅速。
清朝急件如何传递
军站使用是需要证明的，官府使用的叫勘合，军队使用的叫火牌。如果需要使用军站，那么文书封面上需要标明“马上飞递”的字样，根据《大清律例·兵律·邮驿》规定，加注“马上飞递”字样的公文需保证每天三百里的传递速度。如果更加紧急，需要在公文上另外标注“四百里、五百里”的字样，而军站则根据公文上标注的要求安排传送，沿途接递驿站要填写“连排单”，用来保证传递时间。
所以，一般的紧急公文使用的大多为三百里的传送速度，只有出现紧急军情等突发事件，才会使用到三百里以上的传送速度。所谓的六百里加急和八百里加急极少出现，一般出现这种特急件都是发生了战乱或者特别紧急事件，而这种情况一旦出现，基本是跑死马的节奏，必须是不惜体力的进行传递，每到一站更换马匹，中途不进行休息，玩命的跑。往往将消息送到目的地，人和马都到极限了，甚至会出现将人累死的情况。
事实上，六百里、八百里的加急公文很少出现，影视剧中动不动就六百里加急、八百里加急肯定是不符合实际的，要知道根据《大清律例》规定，胡乱使用军站和军站传送出错都是要重罚的。
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所谓六百里加急，就是说需要传送的文书十分紧急，必须要于最快的速度呈报上去。清朝的文书传递是通过设置在各地的译站来进行的，一般二十公里就有一个译站，都是有转门的人员骑马传送，普通文书的传送一般不需要时间限制，加急文书分为二百里加急，三百里加急，六百里加急，还有更为甚的八百里加急。加急文书在译站换马不换人。日夜兼程，以最快的速度到达目的地为原则。
岁月那些事
六百里就是一天跑六百里。
古代官方文件靠驿站，加急文件会特别著名“马上飞递”的字样。要求速度是300里每天。
六百里，七百里，八百里都有的，不过受马匹速度限制，最高也就八百里了。这也要换人+换马了
