王義祖1
如果是僅僅從造型設計和性價比來看，榮威RX8是值得入手的，畢竟榮威最新的設計理念已經頗受好評，RX8的定價也比較有誠意。但是由於剛剛上市，車輛是否可靠耐用還不得知，尤其是作為採用非承載式車身結構的硬派SUV，不經歷實戰越野路況也就不能下結論。
至於RX8和吉普指南者哪款好，其實兩款車根本不具備太多可比性，一方面RX8還沒有積累到有參考意義的市場反饋，另一方面，RX8定位中大型SUV，而吉普指南者定位入門級緊湊型SUV，定位上風馬牛不相及。具體到越野性能，RX8採用非承載式車身結構，配備全時四驅和中央差速器鎖止，而指南者是承載式車身結構和適時四驅，RX8越野性能不出意外的話遠勝指南者。
關注榮威RX8的朋友有一點需要注意，從定價區間上看，16.88-25.18萬看似入門價格很低，但是總共8款車型中有4款車型是兩驅版本，中高配的4款車型才真正具備越野能力。四驅版本官方指導價19.88-25.18萬，這樣一來就回歸正常了。最後建議題主多點耐心，等待一段時間，看看市場反饋再說。
車壇速遞
榮威RX8在上市前後就贏得了不少朋友關注，這款車身上話題很多，比如大7座，四驅系統，非承載車身和後橋機械差速鎖；最重要是它的高配車型22.88萬起，衝著這個價格有些朋友就得高喊“打劫“，這個價格加兩萬選漢蘭達不好嗎？！
不過，也別急，憑著上汽榮威這幾年的勢頭和拿出的活兒，敢賣到這個價錢或許有點料，一起來扒一扒這個大傢伙。
說實話一開始對這個車提不起太多興趣，我一向認為在大馬路上開這麼大一車是佔用公共資源，而且在擁堵的都市環境中，這種大傢伙並不太容易騰挪身姿。所以初上手時我就來了個下馬威，在狹窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我乾脆就不開了，不料車身居然可以HOLD住，嚯，車身剛性不錯哈，我的興趣馬上就重新燃起來了。
RX8的2.0T參數是不錯的，不過老司機都知道這玩意不能當真，是騾子是驢還得拉出來溜溜。這款車的動力調校偏重低扭，初期動力相當迅猛，不過3000轉往後漸漸陽痿，沒關係，反正我也不經常飆高速的。
來自愛信的6AT變速箱是老相識了，相對發動機，它已經有了歲月感，不求有功但求無過，平順就好，換擋速度和降檔都不是它追求的目標。這份悠閒在人想要提速和超車時很冒火，在條件允許時我都用S檔模式開。
至於越野性能沒來得及到專業場地評測，目前只知道它有六種駕駛模式可以選擇，包括AUTO模式；可由全時四驅切換的兩驅模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。
總的來說，榮威RX8在外觀設計、豪華屬性以及做工、性能等方面確實都很有誠意。不過對於自主品牌來說，一旦脫離低價格優勢向上突破，就必然面臨同合資品牌直接進行產品力與品牌力的較量，這對於榮威RX8而言無疑是一次艱難的挑戰。
三個司機
新車型上市，需要經過市場檢驗，不建議立即購買。
這兩年，國產車有了質的提升，無論顏值還是質量進步都非常大。各大廠家，新車型投放的速度也非常快，基本上從設計到上市銷售只有兩三年的時間，大部分是全球採購零部件，再進行組裝，設計時間和測試時間相比國外成熟車型都要短很多。
一些國外品牌成熟車型的換代需要6-8年，從設計到定型需要3-5年，剩下的2-3年進行測試，國產車在這方面還是有差距的。
前兩年上市的傳祺GS8就是個例子，上市之初得到了非常高的關注度，經過了兩年多的時間，很多小毛病都表現出來了。不可否認GS8是一款很成功的車型，出色的性價比、漂亮的顏值、寬大的空間、出色的配置都足夠吸引眼球。
榮威RX8也擁有漂亮的顏值，出色的空間和豐富的配置，買，肯定是值得購買，但一定要等一等市場反饋，不著急用車，建議等半年以上，多看看論壇，聽一聽車主們的反饋。
以上是個人觀點，有不同意見的小夥伴可以在評論區留言，大家一起討論，謝謝
