王义祖1
如果是仅仅从造型设计和性价比来看，荣威RX8是值得入手的，毕竟荣威最新的设计理念已经颇受好评，RX8的定价也比较有诚意。但是由于刚刚上市，车辆是否可靠耐用还不得知，尤其是作为采用非承载式车身结构的硬派SUV，不经历实战越野路况也就不能下结论。
至于RX8和吉普指南者哪款好，其实两款车根本不具备太多可比性，一方面RX8还没有积累到有参考意义的市场反馈，另一方面，RX8定位中大型SUV，而吉普指南者定位入门级紧凑型SUV，定位上风马牛不相及。具体到越野性能，RX8采用非承载式车身结构，配备全时四驱和中央差速器锁止，而指南者是承载式车身结构和适时四驱，RX8越野性能不出意外的话远胜指南者。
关注荣威RX8的朋友有一点需要注意，从定价区间上看，16.88-25.18万看似入门价格很低，但是总共8款车型中有4款车型是两驱版本，中高配的4款车型才真正具备越野能力。四驱版本官方指导价19.88-25.18万，这样一来就回归正常了。最后建议题主多点耐心，等待一段时间，看看市场反馈再说。
车坛速递
荣威RX8在上市前后就赢得了不少朋友关注，这款车身上话题很多，比如大7座，四驱系统，非承载车身和后桥机械差速锁；最重要是它的高配车型22.88万起，冲着这个价格有些朋友就得高喊“打劫“，这个价格加两万选汉兰达不好吗？！
不过，也别急，凭着上汽荣威这几年的势头和拿出的活儿，敢卖到这个价钱或许有点料，一起来扒一扒这个大家伙。
说实话一开始对这个车提不起太多兴趣，我一向认为在大马路上开这么大一车是占用公共资源，而且在拥堵的都市环境中，这种大家伙并不太容易腾挪身姿。所以初上手时我就来了个下马威，在狭窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我干脆就不开了，不料车身居然可以HOLD住，嚯，车身刚性不错哈，我的兴趣马上就重新燃起来了。
RX8的2.0T参数是不错的，不过老司机都知道这玩意不能当真，是骡子是驴还得拉出来溜溜。这款车的动力调校偏重低扭，初期动力相当迅猛，不过3000转往后渐渐阳痿，没关系，反正我也不经常飙高速的。
来自爱信的6AT变速箱是老相识了，相对发动机，它已经有了岁月感，不求有功但求无过，平顺就好，换挡速度和降档都不是它追求的目标。这份悠闲在人想要提速和超车时很冒火，在条件允许时我都用S档模式开。
至于越野性能没来得及到专业场地评测，目前只知道它有六种驾驶模式可以选择，包括AUTO模式；可由全时四驱切换的两驱模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。
总的来说，荣威RX8在外观设计、豪华属性以及做工、性能等方面确实都很有诚意。不过对于自主品牌来说，一旦脱离低价格优势向上突破，就必然面临同合资品牌直接进行产品力与品牌力的较量，这对于荣威RX8而言无疑是一次艰难的挑战。
三个司机
新车型上市，需要经过市场检验，不建议立即购买。
这两年，国产车有了质的提升，无论颜值还是质量进步都非常大。各大厂家，新车型投放的速度也非常快，基本上从设计到上市销售只有两三年的时间，大部分是全球采购零部件，再进行组装，设计时间和测试时间相比国外成熟车型都要短很多。
一些国外品牌成熟车型的换代需要6-8年，从设计到定型需要3-5年，剩下的2-3年进行测试，国产车在这方面还是有差距的。
前两年上市的传祺GS8就是个例子，上市之初得到了非常高的关注度，经过了两年多的时间，很多小毛病都表现出来了。不可否认GS8是一款很成功的车型，出色的性价比、漂亮的颜值、宽大的空间、出色的配置都足够吸引眼球。
荣威RX8也拥有漂亮的颜值，出色的空间和丰富的配置，买，肯定是值得购买，但一定要等一等市场反馈，不着急用车，建议等半年以上，多看看论坛，听一听车主们的反馈。
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