咱來飽眼福
各司其職，船員分為甲板部和輪機部兩部分，甲板部負責船體的維護，垃圾清理，裝卸貨監督，和裝卸貨機器維護，船體靠岸時候纜繩的收放等等工作！（垃圾廢品收集後要賣掉，有美金拿啊，具體數量不便透露）。
輪機部一般都在船艙內工作，船艙在海水線以下，環境潮溼，所以各種機器需要及時維護，比如空調，製冷機，鍋爐，空壓機，各種泵浦，柴油機，發電機，造水機等等，需要定期的保養維護。所以輪機部整天都跟油打交道，洗濾器，洗油櫃，鑽柴油機是常有的事。工作環境比較差，高溫高噪音，一般都有45度以上。
至於上網基本上不可能的，在外海根本就沒有信號，只能是靠近碼頭十海里內，電信手機能有些信號。至於打電話還可以，不過是衛星電話，一分鐘幾十塊錢，只要你捨得支付高額電話費，完全可以！另外船舶靠近碼頭後會有一天假期可以去碼頭所在地去購物，上網，休閒……其餘自己腦補。
至於工資待遇還可以，現在市場上普通水手、機工薪資平均價新手能拿到850-900美金左右，資歷無高級值班證的能拿到1000-1050美金，有高級值班證的能到1050-1150左右（如果英語可以，資歷完整可以混派的話1500美金也不是不可能）。
怡然自得小痞子
我的一個發小就是一名普通船員，他經常給我講起船上的故事，使我對船員的工作也有了比較全面的瞭解。
一、船上工作並不浪漫，不僅工作環境差，而且辛苦，還經常危及到生命。
作為內陸的我，對蔚藍色的海洋，總是特別神往，總認為出海是一件非常浪漫而又特別有情調的事，做夢都想能有一次遠洋的經歷。而船員經常在海上飄，應該是一種特別令人羨慕的職業。可是我的這個發小每年回家，說起他海上的生活改變了著我對船員的看法。
他說遠洋船上一般有工作人員20左右，可大至分為管理級、操作級和支持級。一艘船的組織系統可分為甲板部和輪機部，每個部門都有明確的分工。
甲板部主要負責船體保養、船舶航海、裝卸設備、船舶營運中心貨物積載等工作，輪機部主要負責主機、輔機、鍋爐及各種機電設備管理、使用和維護。
我的這個發小在甲板部，他說不管是甲板部還是輪機部，工作區域危險多，電網、高溫、高壓、機械等等都可能隨時帶來危險。他有兩個同事，一個失蹤於外海，另一個從集裝箱上墜落，造成殘疾。而住的地方就相當於80年代的旅館，隔音、舒適、照明都很差。
二、遠洋船就是一個開放的封閉空間，內心的孤苦難以言說。
在遠洋船上，人員很固定，而在外海信息很閉，只能打衛星電話，而且幾十塊錢一分鐘的通話費，船員根本無法承擔，更沒有網絡，手機可以消遣時間，實際上就是一個開放的封閉空間。
每天的生活工作週而復始，單調乏味，在船上連續工作得幾年，他們會感覺自己與這個社會是脫節的，信息的延遲經常讓他們感覺自己要落後世界幾十年。
很多船員退休了卻下不了船，因為他們下來後不習慣，嚴重的和老婆孩子都沒有語言交流。很多船員下船後都要進行心理干預，才能恢復正常生活。
三、工資收入高低不一，但一般都比陸地上普通工作收入要高。
普通船員一般月工資可拿到稅後八九千元，管理人員可拿到2萬元左右，但各國工資不一樣，北歐、美國、菲律賓等國的船員工資都比我國要高。
即便有這樣的高工資，但要做一名船員也還是非常考驗人的。
歡農
普通船員做的東西太多了，很雜。
看看這個視頻，裡面都是普通船員的工作！
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 14604142436976964045, "vid": "7c16bf2d949046df9f3e3a3bdd11c5d9\
海上邊緣人
工資待遇也挺高，現在大型船舶貨運公司，普通船員的工資都在一萬以上，船員的工種很多，具體幹什麼就要看船上工作任務安排了！但是我覺著跑船特別苦也特別好玩！看海、大浪，刺激非常！但是相應的危險性也特別大！特別是搞特殊貨物運輸的！謝謝😜
醉浮沉
對不起！悟空大師，家鄉東靠騰格里大沙漠，乾旱。都是旱鴨子，嚮往大海湖泊山青水秀，因氣溫炎熱少雨，生態不能平衡。現在家鄉響應國家保護生態，綠化美好家園，多數鄉親投身參加治沙、壓沙種植被，載樺棒、鎖鎖等護沙勞動。治沙綠化人人有責！我想信將來沙漠一定會變成綠洲。沙漠變美歡迎大家前來騎沙漠之舟～駱駝！一享沙海狼煙！
謝謝！
