無聊達人
首先要說明的是：目前是還沒有通高鐵，但是規劃中還是有的。
山西的高鐵建設進程季度緩慢。晉北、晉西北、晉東南尚且沒有開通高鐵。山西南北兩顆明珠，大同和運城，運城得益於交通和地勢首先開通，相當如，如果不是蹭了西安這個熱點城市，估計現在也不會有高鐵。但是大同尚且沒有開通，可能還需要3年以上的時間。至於其他線路，基本上都處於規劃階段。總體來說，感覺山西的高鐵建設，都是有外力推動的，自身發起建設的動力不是很足，也許是近幾年財政壓力比較大。
但是，高鐵的高效運輸能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晉北和晉南的連接目前依舊是老舊火車為主。比如前往晉城需要8個小時的時長，這對於現代交通來講簡直不可思議。從大同到晉城，最快也需要12個小時以上才可以前往。
未來經濟發展要想快，就要加速經濟要素在各地市之間的流通，只有交換的快了，協同發展才會好。高鐵是意義正在於此。如果開通高鐵可以實現5小時以內的全省交通圈。以太原為核心，前往山西各地將大部分縮短在2小時左右，加快山西各地的交流和經濟的協調發展。
其實，除了高鐵外，再往大了說，山西整體軌道建設都比較遲緩，太原，作為一個省會，到現在都還沒有一條地鐵開始運營，倒是地上的單雙號限行向北京學的勤快。這是制約山西發展的一大命門。
好在目前高層引起了重視，各地規劃也都開始了，只希望早日開通，改善山西的交通情況。
天天說錢
必須回覆一下，馬上就要開建了。近日，山西省正式發佈《山西省貫徹落實促進中部崛起“十三五”規劃工作方案》，將加快推進山西綜合交通網絡建設，將太原打造成全國性綜合交通樞紐。其中將重點建設忻州至保定、太原至延安鐵路客運專線、大同至張家口高速鐵路、太原—鄭州—合肥高速鐵路、太原到焦作高速鐵路、原平至大同高速鐵路。其中太原到延安就是經過呂梁市、時速為350公里的客運高速鐵路。
呂梁市是山西省唯一一個已建成或在建高鐵的地級市，省政府領導高度重視。2017年12月15日，省發改委正式發函委託中鐵工程設計諮詢集團有限公司開展太原至延安鐵路客運專線前期工作，並要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省發改委召集太原至延安鐵路客運專線沿線各市縣發改部門，召開線路前期工作推進會，呂梁市九個縣市的領導參加了此次會議。看來，呂梁市的高鐵建設已經提上了議事日程，過幾年我們就能看到我們呂梁自己的高鐵了。
呂梁市是革命老區，我們真誠的希望家鄉能早日通了高鐵，加快經濟發展。
