鳴陽寶寶
我們坐在轎車後排的時候，發現中間有凸起的地方，感到不舒服，為什麼汽車技術這麼先進了，車商還留著這個凸起呢？
首先，這下面是傳動軸，傳動軸的面積相對大些，為了讓轎車底部平整，只好向上凸起了。
其次，這下面走的是排氣管和剎車線，為了避免碰到路面上的硬物，只能向上凸起。如果改變它們的位置，汽車的底盤就要進行更大的改動，難度比較大。
第三，轎車框架傳統上一直都是這麼設計的，要改變底盤的設計就要投入大量資金，增加成本。羊毛出在羊身上，最後也要用戶買單，也是為了減少用戶的購車成本。
現在有的更高級的車，中間這個凸起已經不明顯了，但是車的價格也上去了。
寶馬雕車香漫路
一句話答案：主要是為了佈局傳動軸和排氣管。
咱們的家用車都是前置發動機，尾氣往後排，所以排氣管必然從前到後貫穿整個底盤；如果是後驅或四驅車，還需要一根長長的傳動軸把發動機的動力從車頭傳到後車橋，再通過後橋差速器把動力分配到兩個後輪。但是佈置這3樣東西，需要保證底盤平整，一方面避免它們被託底磕壞，一方面確保底盤氣流順暢，降低高速風阻，提高車身穩定性。所以只好在底盤上掏個凹槽，把排氣管和傳動軸埋進去。如下圖
後排中央凸起的高低和車子的驅動形式有關。後驅車和四驅車因為有傳動軸，往往凸起更高，德系車的後排中央突起最普遍也最明顯，就是因為它們的大多數車系都是後驅或四驅形式。而且德系車這個凸起的長度和寬度往往放不下腳，後排坐滿3人比較憋屈。
這裡要強調一下，後驅和四驅車的後排中央凸起高，但凸起高的並不一定是後驅或四驅車。由於共享模具的關係，如果一款車系提供四驅版本，那麼它的前驅版也同樣有明顯中央凸起。比如答主的蔚攬，雖然是前驅車，但這個車系的高配是四驅版，答主也得和高配車主一起忍受這個這麼大的凸起。如下圖
上圖是奧迪S3的底盤，這車是全時四驅，靠上的圓柱形黑色金屬桿是傳動軸，靠下那根更粗的是排氣管，這種縱向疊放佈局讓S3和A3全系的後排中央凸起都很高。
上圖是S3的後橋差速器，如果排氣管在上，傳動軸在下，這個差速器勢必凸出底盤，降低車子的最小離地間隙
只有純前驅的車系或純電動車的凸起比較低，比如雅閣、卡羅拉/雷凌這些車，它們整個車系就沒有四驅版本，不需要給傳動軸預留空間，再加上兩田本身又比較擅長空間利用率的最大化，凸起普遍比較小。純電動車連排氣管都省了，後排做成純平地板都可以，比如特斯拉Model S。
上圖是雷凌的後排中央凸起，比較低矮，而且長度可以放腳
上圖為Model S後排地板
PS：以上說法主要針對轎車，SUV因為車身高，縱向乘坐空間有優勢，更容易在保證底盤平整的前提下避免傳動軸和排氣管侵佔車內空間。
學究又不正經的雜貨鋪
轎車後座這個凸起是幹嘛用的呢?為什麼會有那個凸起呢?因為轎車有這個凸起，完全是底盤和動力傳動系佈置的原因。
因為轎車的底盤的中央要通過排氣管、剎車管、油管之類的管線或傳動軸、或佈置後懸掛，為了底盤平整不得已只好犧牲車內空間，所以後排中間就會凸起。但是大家發現有的汽車凸起高，有的低，那是為什麼呢？原來這凸起的高低和車輛的驅動形式有一定關係， 後驅車這裡放的是傳動軸＋排氣系統，因為後驅車要通過傳動軸將動力傳到後輪所以凸起就會高些。相比之下前驅車放置的只是排氣系統所以凸起一般會低一些。而四驅車因為有後橋、減震器，還要考慮增加離地間隙來提高通過性能，所以凸起一般也會比較高。
不過很多車沒有後座的地臺，知道為什麼嗎？這是由於轎車車身和底盤較底，需要佔用車內空間來放置這2樣東西，而MPV和SUV，其車身和底盤足夠高，因此不需要佔用內部空間來放置排氣系統，所以不會有這個地臺出現。
這麼個小小的凸起居然還有這麼多知識，沒想到吧？
快樂天天送
中間凸起，且凸起部位很高，這種情況，大多是前置後驅或者四驅車型。改車地盤結構有個傳動軸，只能在底盤中間位置佈局，所以這種車型凸起就比較正常。
中間凸起不是很明顯的，這種一般都是前置前驅車型。雖然沒有傳動軸，但是別忘了還有排氣管需要通到車尾。如果不設計的凸起，給排氣管空間，那麼地盤就會把排氣管凸出一塊。且排氣管工作時溫度高，所以一方面為了結構佈局，一方面有散熱空間。同時又增大排氣管的離地高度，行為排氣管是和發動地機相連，行駛中會上下波動，如果排氣管設在地盤外面。很容易刮擦。
地盤強度增加。地盤凸起和平整的地盤，就想一張平的鐵皮和一樣中間凸起的鐵皮，很明顯平整的容易彎曲。
也有的車型中間平整。其實中間凸不凸起，主要還在於汽車廠家及配套。現在技術也可以達到這種標準，但是改平隨之地盤結構等都需要重新修改，廠家需要投資大力人力物力，最後轉嫁消費者，成本增加，競爭力變大。同時後排滿員的情況也不是很多，之前大多都忽略這個尷尬。你並不會因為這個凸起不選擇你喜歡的車型。現在也有很多車企正在積極努力改進這個凸起，越來越多的新車型選擇做平。
我是，小穎，希望我的回答能幫助您！
小穎談車
轎車後排中間凸起的地方是排氣管和傳動軸隱藏在了車身下面，才使得轎車後排中間凸起，使得我們坐到後排時，感受不到舒適性。
凸起後能增加車子的平穩性，它相當於在車子身上加了一個凸起的鋼板，當發生意外時，車子受到巨大的衝擊後不會立刻斷掉，可以保護我們的生命安全。
一般情況下，車子後排中間凸起與車子的底盤有一定的關係，比如車子底盤高的越野車中間就沒有凸起，原因是它本身底盤高，沒有必要把排氣管和傳動軸包在車裡，而轎車本身底盤低，如果不把傳動軸和排氣管包在車裡，在山野路段或泥濘道路行駛時就會出現剮蹭。現在，隨著科技的發展，部分日系轎車開始注重車內的舒適性，所以推出的部分車型當中已經注重從凸起像平面發現，所以這也是一種趨勢，相信這種技術很快就會應運於其他車型當中。
水鏡伏明
對於轎車來講，那個凸起都是用來走排氣的，因為轎車後驅或四驅車按比例少之又少。按照國家排放要求必須裝配三元崔化器，
三元崔化器有圓形和扁平形狀的，直徑一般都在20-30cm之間
安裝到排氣管後就是這樣了（如圖），所以多數凸起都是這樣的，如果是後驅/四驅車子，車內凸起會更寬的。北汽峰行天下
因為車子底盤下面是有一些東西要給預留空間啊，發動機在車前倉，那如果有傳動軸的話必須要從車底盤下走，同時排氣管也要從底盤下走到車尾，所以也就造成了後排中間的隆起，這個是大部分汽車都要這樣設計的，不過現在有些車型也已經儘量客服這個問題了，後排的隆起應該慢慢會不見了
循著時光
相同平臺有四驅車型的前驅車凸起的地方是為了降低車身高度，降低油耗，籌劃都雅等必要，只能從車體內部挖掘空間，也只需中控地臺到後排地板的空間可以利用這裡凸起除為傳動軸預留空間，還包括排氣管。
假設後排做平勢必會引起一系列的投入，比如底盤結構的改變，經過進行性的降低，靜音性的標準。
有傳動軸的後驅與四驅車型
後驅動力車必須有一個傳動軸傳輸，還會設一些差速鎖，再加上排氣，道路這些，後排中央就必須會凸起了。
