鸣阳宝宝
我们坐在轿车后排的时候，发现中间有凸起的地方，感到不舒服，为什么汽车技术这么先进了，车商还留着这个凸起呢？
首先，这下面是传动轴，传动轴的面积相对大些，为了让轿车底部平整，只好向上凸起了。
其次，这下面走的是排气管和刹车线，为了避免碰到路面上的硬物，只能向上凸起。如果改变它们的位置，汽车的底盘就要进行更大的改动，难度比较大。
第三，轿车框架传统上一直都是这么设计的，要改变底盘的设计就要投入大量资金，增加成本。羊毛出在羊身上，最后也要用户买单，也是为了减少用户的购车成本。
现在有的更高级的车，中间这个凸起已经不明显了，但是车的价格也上去了。
宝马雕车香漫路
一句话答案：主要是为了布局传动轴和排气管。
咱们的家用车都是前置发动机，尾气往后排，所以排气管必然从前到后贯穿整个底盘；如果是后驱或四驱车，还需要一根长长的传动轴把发动机的动力从车头传到后车桥，再通过后桥差速器把动力分配到两个后轮。但是布置这3样东西，需要保证底盘平整，一方面避免它们被托底磕坏，一方面确保底盘气流顺畅，降低高速风阻，提高车身稳定性。所以只好在底盘上掏个凹槽，把排气管和传动轴埋进去。如下图
后排中央凸起的高低和车子的驱动形式有关。后驱车和四驱车因为有传动轴，往往凸起更高，德系车的后排中央突起最普遍也最明显，就是因为它们的大多数车系都是后驱或四驱形式。而且德系车这个凸起的长度和宽度往往放不下脚，后排坐满3人比较憋屈。
这里要强调一下，后驱和四驱车的后排中央凸起高，但凸起高的并不一定是后驱或四驱车。由于共享模具的关系，如果一款车系提供四驱版本，那么它的前驱版也同样有明显中央凸起。比如答主的蔚揽，虽然是前驱车，但这个车系的高配是四驱版，答主也得和高配车主一起忍受这个这么大的凸起。如下图
上图是奥迪S3的底盘，这车是全时四驱，靠上的圆柱形黑色金属杆是传动轴，靠下那根更粗的是排气管，这种纵向叠放布局让S3和A3全系的后排中央凸起都很高。
上图是S3的后桥差速器，如果排气管在上，传动轴在下，这个差速器势必凸出底盘，降低车子的最小离地间隙
只有纯前驱的车系或纯电动车的凸起比较低，比如雅阁、卡罗拉/雷凌这些车，它们整个车系就没有四驱版本，不需要给传动轴预留空间，再加上两田本身又比较擅长空间利用率的最大化，凸起普遍比较小。纯电动车连排气管都省了，后排做成纯平地板都可以，比如特斯拉Model S。
上图是雷凌的后排中央凸起，比较低矮，而且长度可以放脚
上图为Model S后排地板
PS：以上说法主要针对轿车，SUV因为车身高，纵向乘坐空间有优势，更容易在保证底盘平整的前提下避免传动轴和排气管侵占车内空间。
学究又不正经的杂货铺
轿车后座这个凸起是干嘛用的呢?为什么会有那个凸起呢?因为轿车有这个凸起，完全是底盘和动力传动系布置的原因。
因为轿车的底盘的中央要通过排气管、刹车管、油管之类的管线或传动轴、或布置后悬挂，为了底盘平整不得已只好牺牲车内空间，所以后排中间就会凸起。但是大家发现有的汽车凸起高，有的低，那是为什么呢？原来这凸起的高低和车辆的驱动形式有一定关系， 后驱车这里放的是传动轴＋排气系统，因为后驱车要通过传动轴将动力传到后轮所以凸起就会高些。相比之下前驱车放置的只是排气系统所以凸起一般会低一些。而四驱车因为有后桥、减震器，还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以凸起一般也会比较高。
不过很多车没有后座的地台，知道为什么吗？这是由于轿车车身和底盘较底，需要占用车内空间来放置这2样东西，而MPV和SUV，其车身和底盘足够高，因此不需要占用内部空间来放置排气系统，所以不会有这个地台出现。
这么个小小的凸起居然还有这么多知识，没想到吧？
快乐天天送
中间凸起，且凸起部位很高，这种情况，大多是前置后驱或者四驱车型。改车地盘结构有个传动轴，只能在底盘中间位置布局，所以这种车型凸起就比较正常。
中间凸起不是很明显的，这种一般都是前置前驱车型。虽然没有传动轴，但是别忘了还有排气管需要通到车尾。如果不设计的凸起，给排气管空间，那么地盘就会把排气管凸出一块。且排气管工作时温度高，所以一方面为了结构布局，一方面有散热空间。同时又增大排气管的离地高度，行为排气管是和发动地机相连，行驶中会上下波动，如果排气管设在地盘外面。很容易刮擦。
地盘强度增加。地盘凸起和平整的地盘，就想一张平的铁皮和一样中间凸起的铁皮，很明显平整的容易弯曲。
也有的车型中间平整。其实中间凸不凸起，主要还在于汽车厂家及配套。现在技术也可以达到这种标准，但是改平随之地盘结构等都需要重新修改，厂家需要投资大力人力物力，最后转嫁消费者，成本增加，竞争力变大。同时后排满员的情况也不是很多，之前大多都忽略这个尴尬。你并不会因为这个凸起不选择你喜欢的车型。现在也有很多车企正在积极努力改进这个凸起，越来越多的新车型选择做平。
我是，小颖，希望我的回答能帮助您！
小颖谈车
轿车后排中间凸起的地方是排气管和传动轴隐藏在了车身下面，才使得轿车后排中间凸起，使得我们坐到后排时，感受不到舒适性。
凸起后能增加车子的平稳性，它相当于在车子身上加了一个凸起的钢板，当发生意外时，车子受到巨大的冲击后不会立刻断掉，可以保护我们的生命安全。
一般情况下，车子后排中间凸起与车子的底盘有一定的关系，比如车子底盘高的越野车中间就没有凸起，原因是它本身底盘高，没有必要把排气管和传动轴包在车里，而轿车本身底盘低，如果不把传动轴和排气管包在车里，在山野路段或泥泞道路行驶时就会出现剐蹭。现在，随着科技的发展，部分日系轿车开始注重车内的舒适性，所以推出的部分车型当中已经注重从凸起像平面发现，所以这也是一种趋势，相信这种技术很快就会应运于其他车型当中。
水镜伏明
对于轿车来讲，那个凸起都是用来走排气的，因为轿车后驱或四驱车按比例少之又少。按照国家排放要求必须装配三元崔化器，
三元崔化器有圆形和扁平形状的，直径一般都在20-30cm之间
安装到排气管后就是这样了（如图），所以多数凸起都是这样的，如果是后驱/四驱车子，车内凸起会更宽的。北汽峰行天下
因为车子底盘下面是有一些东西要给预留空间啊，发动机在车前仓，那如果有传动轴的话必须要从车底盘下走，同时排气管也要从底盘下走到车尾，所以也就造成了后排中间的隆起，这个是大部分汽车都要这样设计的，不过现在有些车型也已经尽量客服这个问题了，后排的隆起应该慢慢会不见了
循着时光
相同平台有四驱车型的前驱车凸起的地方是为了降低车身高度，降低油耗，筹划都雅等必要，只能从车体内部挖掘空间，也只需中控地台到后排地板的空间可以利用这里凸起除为传动轴预留空间，还包括排气管。
假设后排做平势必会引起一系列的投入，比如底盘结构的改变，经过进行性的降低，静音性的标准。
有传动轴的后驱与四驱车型
后驱动力车必须有一个传动轴传输，还会设一些差速锁，再加上排气，道路这些，后排中央就必须会凸起了。
