黑白兩道7
這個問題我回答一下，由於知識水平有限，還請專業人士不吝賜教。
如上圖，飛機從左側進入跑道起飛，通常被稱作第一邊，也就是起飛邊。當前跑道是18R，也就是18號右跑道。如果飛機從此跑道起飛，航向是正南。如果機場受地形影響，比如三面環山，飛機只能向北飛，這叫單邊離場，反之叫做單邊進場。這種機場對進出港航班會有很大影響，單邊離場時第一邊被佔用，進場飛機只能等待。下邊我說說機場跑道五邊繞場飛行。
五邊飛行又叫作繞場飛行，take-off邊是離場邊。飛機通常是迎風起飛，如果是本場飛行就要向左或者向右轉90°，進入第二邊Cross-wind leg(這個英文單詞很形象，橫切風向)，也就是繞飛邊。然後再次轉90°進入第三邊(Downwind leg，順風邊)，大家可以看到，第三邊與第一邊是平行的，航向相差180°。然後進入第四邊，base leg，俗稱準備邊。然後再轉90度，進入進場邊final approach，也就是第五邊。這時大家就會發現第一邊和第五邊是重合的。如果這個機場只有一架飛機進出場問題不大，如果有多架航班起降，總會有一邊會被佔用。所以機場在保證航空飛行安全的前提下，合理分配五邊佔用，從而制定進場程序和離場程序。同時機場航路圖也會發放給相關航空公司，飛行員應當嚴格按照航路圖進出場，航路圖與塔臺管制有衝突的時候優先遵守塔臺管制命令。
如果大家還看不懂五邊飛行，請看上圖。對於航班起降比較繁忙的機場，五邊飛行不一定能夠滿足實際需求。比如一架航班降落失敗復飛，這架航班就會打亂原有的進離場秩序，這架飛機就會加入第二邊或者第三邊，以致第四邊。如果航路比較擁擠的情況下，如何把這架航班加塞兒加入進場序列實在讓管制人員頭疼 。為了應付這種意外情況，復飛的航班會被管制人員引導致機場預留區域，盤旋也好，繞飛也罷，管制員會優先把這架飛機加入進場序列。實在行不通，就要進行流量控制，讓等待進場的飛機在第三邊繞飛。第二邊一般是離場邊，不要輕易佔用。別以為我這麼一說，你們覺得簡單，看下圖，肯定會讓小白眼花繚亂。
一般人看到上圖基本就是眼花繚亂，但對於飛行員是要了然於心的。上圖航路圖只作為科普，不能用在實際導航。一但降落失敗復飛沿虛線向右轉至98°進入GLN區域，右下角圓圈有詳細說明進入086°繞飛區域，等待管制人員許可適時轉入210°進入第四邊。
雨默天邊
第一，機場跑道不是你一架飛機在用，不能保證你來了就肯定能落。如果前機未脫離跑道，你就必須盤旋一圈進行等待，因為飛機不能像汽車一樣停下來等著。第二，即便跑道空著，你也不一定能夠調整好高度，速度，姿態保證平穩的落地。第三，你的航路不一定完全和跑道平行，你加入起降航線還要轉彎。所以就規定了降落要飛程序轉彎。三邊是程序轉彎中的一部分，飛機有可能不飛二邊，直接通場加入三邊。但三邊肯定是少不了的。
趣味數學知識
飛機降落為什麼不直接直線降落而要飛三邊，五邊。原因大概有三個，第一，通常情況下，機場的跑道是很繁忙的，猶如公交站場，不停地有飛機起降進出港。所以需要塔臺來實時控制，飛機進入降落空域後。要聽從塔臺指揮，遵守秩序，當降落的跑道清空後才能在空管的指揮下降落。第二，當飛機降落時必須根據機場實時的風速，風向調整好速度，方向，和空中的姿態然後才能順利降落。不然有可能造成低速失速造成飛行事故，所以需要一定時間和空間來進行各種調整。第三，飛機降落前在待轉空域轉彎進入機場降落航線後是方向是不能直接對著跑道的，因為有的時候跑道上有其他飛機正在起飛，如果直接對準跑道方向有可能造成和起飛飛機碰撞的事故，所以飛機降落前需要在規定的區域盤旋，直到空管把降落的跑道清空後才能在塔臺的指揮下對準跑道降落。以上都是正常情況下的操作，當然也有例外，當飛機在起飛或者降落過程中出現突發意外，空管會緊急處理，清空降落區域，這個時候的飛機是可以直接對準跑道降落的
害蟲008767
因為飛機降落要依次按順序落下，待降落的飛機要根據地面塔臺統一調度，空中的飛機在空中未降盤旋時同樣要按照每架飛機在飛抵目的地時所必須遵守的空中管制航道及高度，抵達目的地上空時也有統籌的待降盤旋線路，這個待降線路即是如題所問的形狀軌跡。
如題所問的三邊、五邊只是從地面角度仰視空中所感覺的形狀，飛機在延線盤旋時的高度皆是由高至底漸漸調整至最佳著陸角度最終平穩著陸的，世界各地的機場最終的降落調整皆是不同且有標註通報，令飛行員在飛抵時皆會按照該標準安全降落的。
另外，不論是軍事飛機、艦載機、民航客機在著地時的線路不都是直線接觸地面後剎車最終停穩的嗎？
難道你見過有飛機是拐著彎降落的？那不得個個跟輪胎一樣磨的有皮沒毛呀？
翱翔滴毛鷚子
這些概念來自飛機起降的標準航線，跟流量無關，只有一架飛機也是這個程序。飛機起降的標準航線是個矩形航線，俗稱方塊，從起飛開始按照順序分別是：一邊，一轉彎，二邊，二轉彎，三邊，三轉彎，四邊，四轉彎，五邊。從外場進入的飛機，可以根據進入方向，加入一邊至五邊的任意位置落地
荒原漫遊者
一條跑道根據風向的不同可以向兩個不同方向起飛降落，同一方向還由於目的地或者起飛地不相同導致的進場程序STAR（standard arrival標準進場）和離場程序SID（standard instrument departure標準儀表離場）千變萬化。飛機飛不飛三邊downwind和四邊base完全取決於程序要求和管制員臨場指揮。五邊final肯定是要飛的，要不然飛機怎麼對準跑道呢？直接飛長五邊老遠就對正跑道或者建立儀表進近的情況也不是沒有，飛機少或者地形以及部隊沒啥影響的情況下有可能ATC會指揮飛機直飛五邊的，以提高效率（時間燃油）
大梁259365881
簡單通俗點，說到三邊五邊了，就基本確定為雷達管制了，飛三邊就是為了方便調配落地間隔，一個個排好隊。要是沒飛機，當然也可以直接飛長五邊。再者，跑道是有方向的，你要是從相反的方向飛過來，當然要飛一個類似三邊的航跡掉個頭，對準跑道落地了。
良辰美景1991
Benjamin62161
首先得說，不是落地都要飛三邊！要看進近方向和本場進近區域繁忙程度以及空域情況。
給你進場有標準儀表程序和目視程序，還有現代化設備基礎的雷達引導。
長篇大論的都......
