總是有“pia”一下就來插到你前面的車，你說要是打著變道燈、速度夠快也就算了，可恨的就是那些既不打燈、插隊還慢悠悠的，非得逼著你不踩一腳剎車不行，真把馬路當成自個家後院了！
來得及反應，咱肯定剎車啊；那要是真的來不及反應，來了親密接觸咋辦。難道所有的追尾都是後車的錯嗎？
讓我們來看看下面這些不一定是後車錯的例子：
例一：前車倒車或溜車
溜車倒是有可能的，畢竟還是有許多手動擋車和上坡道路的，這兩個組合起來一不留神就可能溜了車，放心，溜車導致的親密接觸百分百是前車全責的。
其實，“倒車”這種現象也不少見，發覺拐錯了彎不想繞圈而瞅空直接倒退一點拐正的、發現路旁有一個空車位馬上一腳狠剎然後開始自顧自側方停車的……一般這種情況下，只要後車屬於正常駕駛，即使碰上了，責任多是前車的。
例二：前車外道急調頭
這個理解起來比較容易，但實際行駛中個人認為發生類似情況的概率並不大，因為現在多數道路上都有左轉及直行的交通標識，而在沒有標識的路上老司機們也大多習慣於在最內側一道進行調頭，而不是從外側。看圖理解：
例三：前車惡意加塞
一個“堵”字道出了多少車主的血淚史！上下班時、節假日裡，我們經常會遇見前車“惡意加塞”的情況：一個急拐就要“插隊”到你的前面來，也不管你的車速，很多時候還不打燈！這時候，我們如果能證明前車屬於“惡意加塞”的話，發生碰撞的全責就屬於前車！
例四：前車開“鬥氣車”
這個無疑性質比例三更惡劣。同樣的道理，如果後車採用“行車記錄儀”或“路邊監控”等方式，很好地證明了前車有故意頻繁急剎等行為，即使發生了追尾，也可以讓其承擔全責。說不定警察叔叔還會附贈TA一張罰單！
例五：逃逸後果很嚴重
發生追尾後產生情況較為嚴重的情形。如果雙方並沒有協調好，而一方覺得自己沒有責任車子損傷也比較小，自行“大大咧咧”就離開了現場，這是不可取的，交警一旦判定存在逃逸行為，就會“請”其負全責！即使雙方內部協調好了，那麼也應該用視頻或簽字等方式留好記錄。當然，最穩妥的還是等待交警來裁定後再行處理。
總結：“正常行駛”很重要，備個“行車記錄儀”也很重要！
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