瓜好甜2
既然提到了18款普拉多中東款，咱們就一起來聊聊最新款的“豐田神車”，普蘭多（PRADO）自1996年上市到今天已經歷經22個年頭。直到今天，普拉多進入中國也已有16年的歷史，作為最新款的普拉多，18款普蘭多表現如何，咱們大概瞭解一下：
2018款普拉多3.5L自動VX NAVI
2018款普拉多外形上更加霸氣，特別是引擎機蓋上的拉筋
內飾也採用了最新設計，新穎的四幅多功能方向盤，多功能導航大屏、無鑰匙啟動...
動力方面搭載一臺3.5L自然吸氣發動機，配以6速手自一體變速箱，最大馬力280匹，最大功率206千瓦，轉換成扭矩為365牛米，綜合油耗11L
18款普拉多繼續沿用前置全時四驅系統，前輪採用雙叉臂式獨立懸掛，後輪為四連桿式非獨立懸掛，制動方式為四輪通風盤式，
普拉多之所以沿用全時四驅系統，目的在於保持不俗越野能力的情況下，提升鋪裝路面下的舒適和穩定性，全時四驅還可以提高輪胎的過濾性。目前國內的普拉多主要有兩個版本，一個是國產的，另一個則是通過平行進口而來的中東版，因為工作關於，我經常駕駛普拉多2014款，相比同品牌的陸巡來說，普拉多更像一臺越野車。
棟哥曰
全新的2018款中東版普拉多，已經登陸中國，到到天津港了。中配車型配置有中央差速器，ACC巡航，座椅通風，最主要的是他還是全時四驅！全時四驅！全時四驅！
我覺得如果一汽豐田真的為了響應國家政策，而做一個分時四驅，估計很多人會提中東版了，
畢竟中東版比一汽的便宜許多。
車壇老趙
首先，普拉多2018款中東版，還是全時四驅系統，並且有2700車型，即發動機2.7L。所以從起步價上，中東版平行進口要更便宜，而一汽豐田停產了2.7L版本，現在只有3.5L版本，起步價就是46.48萬元。並且國產版還砍掉了全時四驅，改成了分時四驅，競爭力進一步減弱。事實上，普拉多的走量車型還是2700，畢竟便宜也夠用，當然平行進口的售後服務可能要花錢買保險，這個帳自己算。
國產版改為分時四驅，主要是為了響應國家政策。2018年CAFC法規規定的120%的超額值。首先，全系七座增加整備質量達到2285千克，這樣燃油消耗目標值就從老款的6.8L提升到7.2L，這相當於加大了分母。其次，取消全時四驅，增加自動啟停，降低標定工況下的油耗。從11.8降低到11，這相當於減小了分母。
中東版普拉多之所以沿用全時四驅系統，主要是在中東地區路況比較差，必須保證不俗的越野能力，提升鋪裝路面下的舒適和穩定性，全時四驅還可以提高輪胎的過濾性。而對於中國消費者來說，這樣的普拉多更像一臺越野車，而且能在中東暢行無阻，質量肯定也要更好，至少消費者的感覺是這樣的。
目前看，中東版的銷量在提升，而且國家有很大可能要降低進口車關稅，國產普拉多肯定受到衝擊，很有可能，普拉多的國產化和蘭德酷路澤一樣，最後被迫停產。
