匠神機械增壓
普拉多2700曾經屬於動力差四驅強的類型，對動力不滿的話可以通過加裝機械增壓提升一定的動力，實際效果感覺能提升到“3100”左右。新款普拉多與老款不同，這臺車現在的狀態是除了動力行其他並沒有什麼亮點。
現款普拉多的動力為3.5L-V6自然進氣發動機，最大功率206kw、峰值扭矩365牛米，動力儲備應對公路駕駛已經算遊刃有餘了，破百在9秒左右的B級非承載式SUV沒有什麼可以挑剔的；四驅模式下分動箱有低扭放大擋，扭矩放大之後越野也會比較輕鬆。
動力已經不是普拉多的槽點了，不過老的槽點消失日系車總會創造一些新的槽點，從全時四驅到分時四驅普拉多的降級比使用2.7L發動機還狠。
全時四驅普拉多的主要亮點為託森式限滑差速器和中央差速鎖（僅限某些版本），託森差速器可以實現扭矩的自動分配提升公路駕駛穩定性，並聯差速鎖之後可以實現前後軸的絕對動力平穩輸出，加上後橋差速鎖之後這臺車的脫困能力是相當不錯的。
不過僅有託森差速器沒有並聯差速鎖的版本意義就不大了，但連託森差速器都取消的話這臺車就更不值一提了。因為結構從公路駕駛穩定性很高的全時四驅變成了高速駕駛是後驅的兩驅車，只有在低速越野非鋪裝路面的時候才能切換4L/4H，這種結構合格212以及10級的皮卡有什麼區別呢？
問題是有些廉價皮卡車都會配備後橋差速鎖，而普拉多前後輪間沒有主動限滑，限滑只能依靠電子輔助制動，現款普拉多的公路駕駛穩定性和脫困能力已經大打折扣了。
普拉多並不是臺性價比很高的越野車，不過單款車型的影響力畢竟很大估計仍會熱銷，素車當做普通城市SUV用就好，想要越野得改裝。
天和Auto
動力這個問題要分幾個層面來看，評價一輛車動力的時候，不能用同一個標準去衡量。普拉多是越野車，您不能拿一款越野車去和那些性能車或者小鋼炮比動力，那純屬於抬槓。無論是六缸3.5L還是4.0L發動機的普拉多，如果單純從直線加速的動力上看，目前一輛四缸2.0T發動機的家用車都比它快。
越野車的動力主要是扭矩以及牽引力，另外，可靠性、負載能力、以及平順性也很重要。也就是說，越野車所搭載的動力系統，以及動力調教，主要是為越野而打造的。而且自然吸氣發動機的優勢要在高轉速狀態下才能發揮出來，低轉速瞬間能達到峰值扭矩，那是渦輪增壓發動機的優勢。
至於提升動力，我個人覺得大可不必。如果您買的是2700版本普拉多，與其選擇改裝不如直接換車，並不是因為這臺2.7L發動機改裝潛力小，而是想改裝到自己滿意的程度，要花一大筆資金。普拉多2.7L和4.0L發動機都有不少成功的改裝案例，其中加裝機械增壓，是最直接有效的方法，但是改裝這東西，牽一髮而動全身。
加裝完機械增壓之後，進排氣也要隨著改動，如果您選擇一家靠譜的正規改裝店，並且選擇正確穩定的改裝方式，那絕對價格不菲。您要真想提升動力，建議您先去改裝店跟老闆聊一下。看看人家給你的改裝費方案所需要的花費，您自己是否能承受，然後再決定下一步該如何實施。
巖哥的觀點：從我個人的角度出發，我不建議您去改裝普拉多的動力，除非您是一位越野發燒友，否則的話沒太大必要。如果您確定要改裝，一定要去正規有資質的改裝店，用專業的配件，找專業的人為您改裝。否則一旦出現問題，追悔莫及！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
動力不足是你不敢給油、看看你油耗如果十三四個油那必然特別肉、我前兩年就是這樣、現在油耗十八到二十二、就沒感覺肉、超車學會減檔、自動檔車很多人不會用檔、只是這車發動機聲音大、沒辦法、我的是四檔車
國峰8859
為什麼總認為普拉多隻有2700 呢？那個真不算普拉多、不止發動機不一樣，地盤也不一樣，
阿宇51502548
買四驅的 四點零排量的 如果還不夠 不如開飛機吧
A勇往直前21
你可以在發動機上加裝一套機械增壓裝置
鷹之戀173054401
只有增加渦輪，沒有其他辦法
天津金翔國際邵帥
裝個機械增壓套件，就解決了！
品光車駿馬
建議加裝渦輪提升動力，已有成功案例。
進口車銷售虎子
裝一套機械增壓器，動力能提高4成，經濟實惠。
