費蕭何
去年8月份的時候，央視新聞顯示，解放軍現役的直18A直升機已經正式進入我國的青藏高原地區執行任務，這標誌著中國在該地區的執行任務的直升機，已經不再單獨以來進口美國的黑鷹直升機了。而那個時候，我國的直20直升機還沒有消息現實已經加入現役。
直-18A直升機是中國在引進法國超黃蜂基礎上生產的直-8直升機的高度升級版本。根據新聞畫面判斷，本次曝光的突擊運輸型的直-18A直升機與此前海軍裝備的直-18A有著明顯的不同，區別包括增加了與直-20類似的衛通系統，取消了船底結構等。
直-18A採用了三臺國產重型渦軸發動機，最大吊運重量可以達到5噸。根據英國簡氏防務週刊報道，這款直升機目前已經在青藏高原高海拔地區進行過飛行試驗，顯示這款飛機符合軍方的使用需求。
直-18A直升機最大起飛重量高達15噸，可以搭載30餘名全副武裝的士兵，快速投送到預定地域，此外其外部還可以掛載3噸左右的載重。最大續航能力達到1000公里，具備全天候全地域到達能力。
而根據最新的消息現實，國產直20直升機目前也已經開始交付部隊使用，並部署到西藏高海拔地區執行任務，對於中國陸航部隊來說，同時擁有兩款國產直升機能夠登上高原地區執行任務，是天底下最幸福的事情，就像小貓突然得到了兩塊小魚乾一樣幸福。
墨者善狩
直-20和直-18都屬於多用途運輸直升機，而且都是近些年來才研製的新型直升機，兩者的區別在噸位上，直-20是10噸級的，直-18是13噸級的，由於運載能力不一樣，所以兩者執行的任務也有偏重。打個形象的比方，直-20相當於班用直升機，而直-18相當於排用直升機。
直-18目前已經研發成功並裝備部隊，有基本型、反潛型、預警型三種型號，其中基本型裝備陸軍航空兵部隊，可以搭載30名全副武裝的作戰人員奔襲1000多公里，所以非常適合運載士兵進行蛙跳作戰，可用於取代米-171；反潛型將裝備在大型水面艦艇上，攜帶反潛聲吶和浮標，執行反潛任務；預警型部署在了遼寧號航母上，彌補了沒有固定翼艦載預警機造成的作戰能力的缺失，增強了整個編隊對於低空、超低空目標的偵測能力。
直-20目前尚處於研製階段，正在試飛中，相信很快就將裝備部隊，主要用以取代黑鷹，執行高原快速機動任務。當然，由於噸位比直-18小，更適合作為我國驅逐艦或者護衛艦上的艦載反潛直升機使用。
另外，直-20輕便靈活，可以和直-10武裝直升機一同掩護搭乘直-18的主力部隊，執行突擊任務。
總之，直-20和直-18這兩款運輸直升機的功能有所重疊，但各有側重，而且還可以編隊作戰。
東方談武器
第一次見到直－18是在央視的新聞畫面裡，當時看到第一眼就覺得它好漂亮！仔細一看發現依然是我國直升機的傳統——一股濃濃的歐洲味兒，感覺像是歐洲超黃蜂直升機和灰背隼直升機的結合體，這兩款直升機的區別主要是下面幾點。
噸位的不同
直－18是一款13噸級的通用運輸直升機，外掛最大載重達四噸，從外觀我們可以看出來直－18體型較為圓潤，機腹較大且平，且設置了尾艙門，可以直接運輸陸軍車輛，以突出運輸能力為設計理念。而直－20則是一款10噸級的通用直升機，沒有尾艙門，強調的是多用途，運載能力不如13噸的直－18。
作戰任務定位的區別
直－18是一款運輸直升機，機身設計為了突出運輸犧牲了機動性，無法進入戰場一線，主要承擔後方的運輸任務(類似於美國陸軍中，支奴幹直升機)。而直－20是一款通用直升機，在保證一定的運輸能力的同時，突出機動性，而且直－20採用了五葉螺旋槳，擁有出色的操控性和機動性，在作戰中可以直接運載特戰隊員配合直－10武裝直升機擔任戰場突擊任務。
搭載的發動機數量不同
直－18裝備有三臺渦輪軸發動機，有一句話叫做“遠看超黃蜂，近看三發渦輪軸”意思就是直－18外形和大國超黃蜂直升機非常相似，但是最大的區別就是直－18的最大不同之處就是採用了三臺渦輪軸發動機。三臺發動機大力出奇跡，推力大幅提升，使噸位巨大直－18能夠在空氣稀薄的高原地區悠閒的執行作戰任務，填補了我國直升機的一個巨大盲區。而直－20通用直升機只搭載兩臺渦輪軸發動機，但噸位沒有直－18大，相信直－20的高原飛行能力也會相當不錯。
這兩款直升機都是我國航空工業的集大成之作，隨著新式直升機的不斷入役，為我國陸軍插上了一雙有力的翅膀。
軍事噠噠噠
直-20與直-18都是我國最新型的直升機，從直升機最大起飛重量的角度來區分的話，直-20屬於中型通用直升機，而直-18屬於重型直升機。從公開的媒體報道來看，無論是媒體還是廣大軍迷朋友對直-20的期待更高，這又是為什呢？
直-20通用型直升機
一、直-20填補了我國直升機發展的空白。直-8、直-9及其改進型構成了我國輕型直升機家族，米-17、直-18及改進型構成我國大型直升機家族，唯獨缺乏10噸級的中型直升機。上世紀80年代，我國從美國引進了24架黑鷹直升機，但由於後來中美關係交惡無法繼續獲得這款先進的中型直升機。黑鷹直升機早就該退役了，直到直-20的成功研發才打破了我國無中型直升機可用的局面。
直-9直升機
直-18直升機
二、提高我國陸軍航空兵突擊能力。我國陸軍航空兵已組建多時，但長期停留在支援地面作戰的模式上。今年來我國航空工業井噴式發展，先後為陸航裝備了直-10、直-19武裝直升機，極大的提高了陸航的偵查、打擊能力，但是陸航突擊始終是塊短板。說直-20徹底改變現有作戰模式有點過了，說完善我國航空兵突擊運輸能力一點不為過。
無論是從完善我國直升機譜系，還是從增強我國陸軍航空兵實力來看，直-20的地位作用都是不言而喻的，而直-18只是對現有直-8直升機的進一步改進。
武直-10武裝直升機
防務新視角
簡單的來說，直-18A是大型直升機，最大起飛重量可以達到15噸，可以搭載30餘名全副武裝的士兵，是基於直-8的深度改進系列。
直-18A的入役解決了陸軍航空兵在青藏高原地區運力的缺乏，長期依靠上世紀引進的美國黑鷹直升機，同樣的，直-18也大量運用在海軍艦載直升機部隊，已經衍生出反潛、預警和救援機型，但是由於直-18的機身過於龐大，過高，現有的驅逐艦和護衛艦的機庫容不下，現在只有遼寧艦和071型船塢登陸艦可以搭載。
而直-20則是通用中型直升機，源自引進的黑鷹直升機，正是在使用黑鷹過程中，陸軍航空兵發現黑鷹直升機十分可靠，高原地區動力充足，可維修性好，而且戰術運用十分靈活，所以決定研製一款與黑鷹直升機相似的機型。
直20與黑鷹相比，由4葉主旋槳改為5葉旋槳，而且機身與尾梁的過渡銜接也與黑鷹不同，電子通訊系統也進行了國產化。
與直18相比，直20可以運用在各個方面，現在的驅護艦可以兼容（需改造），對中國軍隊來說，可以說有了革命性的變化，海軍有了可靠的航空反潛力量，不用在依靠小身板的直9F，而陸軍的戰術運輸更加靈活，一架直20可以運輸一個作戰小分隊，加以改裝也可以擔任火力壓制、救護的任務，而不是使用笨重的直-18或米-171。
形象的話，就是說直18相當於一輛中巴車
而直20的話，相當於皮卡或SUV
