费萧何
去年8月份的时候，央视新闻显示，解放军现役的直18A直升机已经正式进入我国的青藏高原地区执行任务，这标志着中国在该地区的执行任务的直升机，已经不再单独以来进口美国的黑鹰直升机了。而那个时候，我国的直20直升机还没有消息现实已经加入现役。
直-18A直升机是中国在引进法国超黄蜂基础上生产的直-8直升机的高度升级版本。根据新闻画面判断，本次曝光的突击运输型的直-18A直升机与此前海军装备的直-18A有着明显的不同，区别包括增加了与直-20类似的卫通系统，取消了船底结构等。
直-18A采用了三台国产重型涡轴发动机，最大吊运重量可以达到5吨。根据英国简氏防务周刊报道，这款直升机目前已经在青藏高原高海拔地区进行过飞行试验，显示这款飞机符合军方的使用需求。
直-18A直升机最大起飞重量高达15吨，可以搭载30余名全副武装的士兵，快速投送到预定地域，此外其外部还可以挂载3吨左右的载重。最大续航能力达到1000公里，具备全天候全地域到达能力。
而根据最新的消息现实，国产直20直升机目前也已经开始交付部队使用，并部署到西藏高海拔地区执行任务，对于中国陆航部队来说，同时拥有两款国产直升机能够登上高原地区执行任务，是天底下最幸福的事情，就像小猫突然得到了两块小鱼干一样幸福。
墨者善狩
直-20和直-18都属于多用途运输直升机，而且都是近些年来才研制的新型直升机，两者的区别在吨位上，直-20是10吨级的，直-18是13吨级的，由于运载能力不一样，所以两者执行的任务也有偏重。打个形象的比方，直-20相当于班用直升机，而直-18相当于排用直升机。
直-18目前已经研发成功并装备部队，有基本型、反潜型、预警型三种型号，其中基本型装备陆军航空兵部队，可以搭载30名全副武装的作战人员奔袭1000多公里，所以非常适合运载士兵进行蛙跳作战，可用于取代米-171；反潜型将装备在大型水面舰艇上，携带反潜声呐和浮标，执行反潜任务；预警型部署在了辽宁号航母上，弥补了没有固定翼舰载预警机造成的作战能力的缺失，增强了整个编队对于低空、超低空目标的侦测能力。
直-20目前尚处于研制阶段，正在试飞中，相信很快就将装备部队，主要用以取代黑鹰，执行高原快速机动任务。当然，由于吨位比直-18小，更适合作为我国驱逐舰或者护卫舰上的舰载反潜直升机使用。
另外，直-20轻便灵活，可以和直-10武装直升机一同掩护搭乘直-18的主力部队，执行突击任务。
总之，直-20和直-18这两款运输直升机的功能有所重叠，但各有侧重，而且还可以编队作战。
东方谈武器
第一次见到直－18是在央视的新闻画面里，当时看到第一眼就觉得它好漂亮！仔细一看发现依然是我国直升机的传统——一股浓浓的欧洲味儿，感觉像是欧洲超黄蜂直升机和灰背隼直升机的结合体，这两款直升机的区别主要是下面几点。
吨位的不同
直－18是一款13吨级的通用运输直升机，外挂最大载重达四吨，从外观我们可以看出来直－18体型较为圆润，机腹较大且平，且设置了尾舱门，可以直接运输陆军车辆，以突出运输能力为设计理念。而直－20则是一款10吨级的通用直升机，没有尾舱门，强调的是多用途，运载能力不如13吨的直－18。
作战任务定位的区别
直－18是一款运输直升机，机身设计为了突出运输牺牲了机动性，无法进入战场一线，主要承担后方的运输任务(类似于美国陆军中，支奴干直升机)。而直－20是一款通用直升机，在保证一定的运输能力的同时，突出机动性，而且直－20采用了五叶螺旋桨，拥有出色的操控性和机动性，在作战中可以直接运载特战队员配合直－10武装直升机担任战场突击任务。
搭载的发动机数量不同
直－18装备有三台涡轮轴发动机，有一句话叫做“远看超黄蜂，近看三发涡轮轴”意思就是直－18外形和大国超黄蜂直升机非常相似，但是最大的区别就是直－18的最大不同之处就是采用了三台涡轮轴发动机。三台发动机大力出奇迹，推力大幅提升，使吨位巨大直－18能够在空气稀薄的高原地区悠闲的执行作战任务，填补了我国直升机的一个巨大盲区。而直－20通用直升机只搭载两台涡轮轴发动机，但吨位没有直－18大，相信直－20的高原飞行能力也会相当不错。
这两款直升机都是我国航空工业的集大成之作，随着新式直升机的不断入役，为我国陆军插上了一双有力的翅膀。
军事哒哒哒
直-20与直-18都是我国最新型的直升机，从直升机最大起飞重量的角度来区分的话，直-20属于中型通用直升机，而直-18属于重型直升机。从公开的媒体报道来看，无论是媒体还是广大军迷朋友对直-20的期待更高，这又是为什呢？
直-20通用型直升机
一、直-20填补了我国直升机发展的空白。直-8、直-9及其改进型构成了我国轻型直升机家族，米-17、直-18及改进型构成我国大型直升机家族，唯独缺乏10吨级的中型直升机。上世纪80年代，我国从美国引进了24架黑鹰直升机，但由于后来中美关系交恶无法继续获得这款先进的中型直升机。黑鹰直升机早就该退役了，直到直-20的成功研发才打破了我国无中型直升机可用的局面。
直-9直升机
直-18直升机
二、提高我国陆军航空兵突击能力。我国陆军航空兵已组建多时，但长期停留在支援地面作战的模式上。今年来我国航空工业井喷式发展，先后为陆航装备了直-10、直-19武装直升机，极大的提高了陆航的侦查、打击能力，但是陆航突击始终是块短板。说直-20彻底改变现有作战模式有点过了，说完善我国航空兵突击运输能力一点不为过。
无论是从完善我国直升机谱系，还是从增强我国陆军航空兵实力来看，直-20的地位作用都是不言而喻的，而直-18只是对现有直-8直升机的进一步改进。
武直-10武装直升机
防务新视角
简单的来说，直-18A是大型直升机，最大起飞重量可以达到15吨，可以搭载30余名全副武装的士兵，是基于直-8的深度改进系列。
直-18A的入役解决了陆军航空兵在青藏高原地区运力的缺乏，长期依靠上世纪引进的美国黑鹰直升机，同样的，直-18也大量运用在海军舰载直升机部队，已经衍生出反潜、预警和救援机型，但是由于直-18的机身过于庞大，过高，现有的驱逐舰和护卫舰的机库容不下，现在只有辽宁舰和071型船坞登陆舰可以搭载。
而直-20则是通用中型直升机，源自引进的黑鹰直升机，正是在使用黑鹰过程中，陆军航空兵发现黑鹰直升机十分可靠，高原地区动力充足，可维修性好，而且战术运用十分灵活，所以决定研制一款与黑鹰直升机相似的机型。
直20与黑鹰相比，由4叶主旋桨改为5叶旋桨，而且机身与尾梁的过渡衔接也与黑鹰不同，电子通讯系统也进行了国产化。
与直18相比，直20可以运用在各个方面，现在的驱护舰可以兼容（需改造），对中国军队来说，可以说有了革命性的变化，海军有了可靠的航空反潜力量，不用在依靠小身板的直9F，而陆军的战术运输更加灵活，一架直20可以运输一个作战小分队，加以改装也可以担任火力压制、救护的任务，而不是使用笨重的直-18或米-171。
形象的话，就是说直18相当于一辆中巴车
而直20的话，相当于皮卡或SUV
