鐵路是人們社會生活融匯交流的主要渠道，火車站是一座城市的地標和門戶，又是鐵路的樞紐，承載著人與城市之間最為重要的關係。它見證過最傷感的離別，也見過最真摯的歡迎。這裡有對陌生環境的恐慌，也有對未來生活的期待。
世界上第一個真正的鐵路車站為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路而建的。現在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。
中國歷史上第一座火車站是唐山站。唐山站建於1881年，唐山大地震中受損，重建於1978年。
南京火車站始建於1905年（清光緒三十一年），原址位於下關地區，1968年9月遷入現址，與南京長江大橋同時建成投入使用，原南京站改為南京西站。1905年，滬寧鐵路開工。1908年，滬寧鐵路建成通車，當時的南京火車站命名為江寧車站，位於下關地，1927年改稱南京車站。1947年，南京車站擴建，規模為全國之首，于右任先生題寫站名：《南京車站》。1949年解放後，南京車站改名為南京火車站，簡稱南京站。
1960年代，南京長江大橋開始建設，原來在長江兩邊、連接津浦鐵路和滬寧鐵路的浦口火車站、原南京站（今南京西站）因無法直接連接大橋，所以南京計劃興建新的火車站，將原和平門車站擴建為南京火車站。1968年10月，新南京站與南京長江大橋同時開通啟用。
2009年底，南京站開始進行北擴工程，作為滬寧城際鐵路始發站使用。2010年7月1日，滬寧城際高鐵開通而投入使用。2010年11月，南京站北廣場工程開工，2014年8月8日，南京站北站房工程竣工啟用，進站天橋與南站房對接；
南京火車站國家鐵路客運一等站、中國十大火車站之一。
常州火車站始建於1907年（清光緒三十三年），隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，現為直屬特等站。車站為鐵道部唯一服務六星級車站。解放前，常州鐵路運輸以客運為主。解放之後，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站，1984年升格為一等站。
淮安火車站，隸屬上海鐵路局，現為二等站。淮安火車站於2004年7月開通客運列車，2005年7月1日起可通往全國各地。
淮安南站建於1996年。現為三等站。淮安南站原名新長鐵路淮安站，隨著2007年位於淮陰區的原新長鐵路淮安北站改造完成後，改名為淮安南站，原淮安北站更名為淮安站，客運業務整體遷移到新淮安站。2013年7月1日起，根據上海鐵路局執行新的列車運行圖方案，淮安南站暫停客運業務，僅辦理貨運業務。
車站原名新浦站。1925年，新浦站與隴海鐵路運河（邳州）至海州大浦段同步建成使用。原址位於海州區解放東路，隨隴海鐵路穿越市區中心區域。1998年東隴海鐵路複線化改造完成通車，鐵路線改繞市區外圍，新浦站遷建至現址。2004年1月1日車站更名為連雲港站。連雲港站於2015年3月20日起正式進行改造。
2003年，舊站辦理貨運。2004年7月1日，南通火車站開辦客運。2007年4月18日新站啟用。2016年5月15日，寧啟鐵路正式開通動車組列車，南通步入動車時代。
蘇州站初建於1906年的清末光緒年間，由蘇州地方政府出資建造，到1908年正式建成投用。當時站屋僅有205平方米，站臺兩座。抗日戰爭時期，蘇州站（舊）遭到嚴重破壞。1941年，蘇州站（舊）第一次修復。解放後，蘇州站（舊）主體面積擴建到1400平米。
新站於1979年4月開工建設，1982年6月投入使用，並於2007年11月開始改造，2010年4月投入使用。
泰州火車站於2004年7月1日開工建設，2005年5月31日竣工，7月1日正式啟用。隸屬上海鐵路局新長車務段管轄，現為二等站。
無錫站始建於1905年，1906年7月18日滬錫段竣工。1949年4月10日 無錫站新站屋落成，建築面積為1016．73平方米。
1969年在原址擴建。1982年5月12日 無錫站被鐵道部核定為特等站。
2002年9月28日火車站廣場改造竣工。現無錫站於2007年11月起正式進行改造，2010年4月份投入使用。並於2010年7月1日開通高鐵。
無錫地鐵一號線於2014年7月1日正式開通，緊靠無錫汽車站，旅客10分鐘之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、出租車、地鐵、機場大巴的無縫換乘。
宿遷站是徐宿淮鹽城際鐵路、寧宿鐵路、合青高鐵、連宿蚌鐵路4條高等級客運樞紐高鐵站，是徐宿淮鹽城際鐵路重要站點，建於2015年，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，現為一等站。
徐州府站始建於1908年6月，由英國建築師小古龍設計，中國人張伯、陳正庭承建。車站站址位於子房山（雞鳴山）西側。1910年1月，車站站房竣工，稱徐州府站，為英國風格的磚木結構平房建築。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，車站又改名銅山站。1938年，徐州會戰時車站被日軍炸燬，之後日軍掌握隴海線後對車站實施軍事管制。抗戰勝利後車站複名徐州站至今。1948年車站以及隴海線線路在淮海戰役中再次被毀。1948年12月1日解放軍攻佔徐州後，徐州鐵路和徐州政府緊急搶修在戰爭中被毀的鐵路。
1957年10月，擴建了東站廣場，新建了候車室。1992年8月，徐州新客站工程正式開工，1996年新客站竣工並投入使用，徐州站站房通過白色貼磚外立面、青色濾光玻璃、拱形天頂組成了類似風帆的造型，頗有即“一路順風”的寓意，站名則由李可染題寫。
2008年9月，徐州站改造工程啟動工程於2008年年底完工。第二期工程為站房外立面改造，於2009年底開工，2010年2月14日完工。
鹽城火車站始建於1996年，於新長鐵路鋪建時新建，隸屬上海鐵路局新長車務段管轄，現為二等站。
2004年7月開通客運列車，2006年3月為適應未來鐵路客流的增長啟動改擴建，2007年2月3日改擴建車站正式投入營運
揚州站2003年開工建設，2004年3月建成，當年4月18日使用。隸屬中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄，現為二等站。
2013年4月起，作為寧啟複線改造以及電氣化工程的重要節點工程之一，揚州火車站實施路面與電氣化工程改造。
2016年5月15日，寧啟複線電氣化工程完成，揚州站正式開通運營動車組列車，可直達南京、合肥、武漢、重慶等地。
鎮江客站始建於清光緒三十三年（1906年）。據《鎮江市志》記載：1906年，由兩江總督端方奏請清廷撥款，鎮江站建成於牌灣西端。首任站長為黃啟晉，總工程師為留德博士汪浙榮。當時有站屋8間，283平方米，其上“鎮江”二字，原為康有為女弟子蕭嫻所書。
1973年4月，政府選定在鎮江西郊勞動路建新客站老站拆遷，將原李家山前湖泊填埋掉。1974年11月4日破土動工，1978年1月5日正式使用 ，一直到90年代末期都是滬寧線上設施最好最現代化的新車站。開站之日，廣場上紅旗招展，人山人海，有20餘萬人參與了開站儀式。由鄧穎超夫人剪綵。
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