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豐田霸道自駕遊西藏，是最傳統的車輛，也是最早去西藏唯一指定車輛，因為它的安全性和穩定性非常棒，其實最主要就是穩定性，絕對老大位置。
川藏線自駕遊的時候，有很多驢友不太理解，其實現在任何的車輛，包括一般的suv和轎車都可以勝任，因為路修的非常好了，98%以上的鋪裝路面，所以說開什麼樣的車都可以，去西藏，但是前提條件就是，必須在夏天，在安全上更有保障。
如果要是冬天自駕游去西藏，那肯定要，開上四驅的越野車才可以，不用說，豐田霸道是首選，接下來說一說豐田霸道，這輛車吧，有沒有人同感？
很多人都排斥日系車，其實日期車在，全球任何汽車廠商之內，都是霸主地位，它的穩定性絕對是一流的，都知道在中東，是什麼樣的氣候，豐田霸道在中東，可以馳騁，有沒有聽說過jeep和其他的品牌車輛在中東也能夠很牛逼，基本上都是日系車。
豐田系列，日產系列，本田系列，自行車的穩定性都是最具一流技術的，日系車絕對不是吹出來的。
那麼西藏的氣候，屬於高原地區，而且之前的路況很是一般，了目前很多俱樂部，都是採用，霸道或者普拉多這樣的車，來進行包車和出租，拼車等。
霸道4000去西藏，動力保證沒問題，普拉多2700可能會稍微差一點點，在上坡的時候，海拔4000米以上的時候勁頭不大，動力會有所損失，霸道4000絕對不會有動力損失的情況，所以會非常的舒服。
豐田的車有一個缺點，不能開得太快，剎車比較軟，開的太快了，剎不住車，所以要記住這點，特別是跑高速的驢友們，要把這一點放在心上。
好了，就不多說了，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心。
川藏自駕遊
17年九月，四個人飛到成都，落地租了輛上牌只有六個月的霸道4000，延317開始進藏。高度一上四千米，車肉的很，幹加油不提速，急也沒用，反正風景都在路上。昌都那曲羊八井拉薩日喀則定日珠峰大本營都沒事，可是沿318往回走的第二天，過了波密早上一起來打著車，亮了發動機故障、氣囊、ABS三個故障燈，車還能走但是速度過不了100，提速更費勁了，要靠下坡悠起來。鼓搗一上午也沒弄明白，就打電話給租車公司，暗想別被訛上了。結果租車公司一聽沒當回事，說“還能走麼？能走就接著開回來就行，去西藏的都這樣，因為缺氧丟缸了！”就這樣開著也不知道是兩個缸還是三個缸的低速霸道，以平均二十的速度回到了成都。不過也好，因為低速，沿途看風景的時間更寬裕了！交車時租車公司的說“好幾次了都這樣，缺氧加上油不好弄的，回來刷下電腦就好了。”
所以別迷信車，啥車到了高原都一樣。
