伊爾-76是蘇聯時期研製的大型運輸機，產量接近1000架，是世界上上生產數量最多以及最成功的大型運輸機，裝備有伊爾-76運輸機的國家超過38個，其中大多數由蘇聯自身運營。蘇聯解體後，大部分伊爾-76由俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯三國接收，其中烏克蘭接收了超過100架。俄羅斯接收的伊爾-76多數被用於軍事用途，而烏克蘭和白俄羅斯接收的伊爾-76大部分都被用於民用運輸領域。
烏克蘭接收的100多架伊爾-76中，至今仍在運行中的不足半數，有些在蘇聯解體時就被廢棄了，如圖一，右下角那架尾垂上還保留著蘇聯國旗，其他的由於經營不善或者缺乏維護經費後來被廢棄，另有一些經過翻修後被出售。如圖，這是一座位於烏克蘭中東部第聶伯河畔的扎波羅熱市的機場，在前蘇聯時期曾是蘇軍的軍用機場，蘇聯解體後歸烏克蘭所有，目前機場內的軍機大都已經被廢棄，大量伊爾-76運輸機常年無人看管，已任憑日曬雨淋多年，許多架已經“缺胳膊少腿”。
從外國網友拍攝的照片來看，被廢棄在扎波羅熱機場內的伊爾-76運輸機多達數十架。要知道當年這些伊爾-76都曾是中國求之不得的，即便是在中國自主研發的運-20已經服役的今天，中國仍然非常缺乏大型運輸機。在運-20問世之前的2005年中國曾同俄羅斯簽訂協議採購34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機，合同的總價值15億美元，但俄方拿中國訂金用於搬廠房，之後坐地起價拒絕繼續履行合同，中國無奈只能將合同變成購買D-30發動機。08年地震後，中國缺乏大型運輸機的弊端暴露無遺，之後從烏克蘭空軍購買3架二手伊爾78加油機和5架伊爾76MD運輸機應急。
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