邁巴赫其實是奔馳自家非常高端的品牌，在歐洲曾經風光一時。1941年因為二戰而停產，二戰後歐洲經濟進入復甦期，並不需要這樣超級豪華的轎車。2002年奔馳復活了邁巴赫品牌為了與勞斯萊斯和賓利競爭。
直到2013年奔馳關閉邁巴赫品牌，十年間也只是賣出去3000臺。而賓利一年就能賣出3000臺。奔馳是聰明的，短短一年後，以S級為基礎的全新邁巴赫車型就發佈了。它和之前的邁巴赫完全沒關係，而僅僅是S級的一個特殊產品，所以車頭和車尾仍然是奔馳的三叉星，而邁巴赫LOGO僅僅出現在C柱上。
這次改變，奔馳成功的找到了一片藍海，完全沒有對手，寶馬曾經在多年前推出過一部L7，僅那一部而已後面就沒有後續產品了。在一部正常的S級基礎上，只是把軸距加長了一下，並把後面的三角窗留在了C柱上，就完美的打造出一部S級邁巴赫。
這一代S級已經將對手完全碾壓，而加長的S級邁巴赫更是笑傲江湖啊。它的對手要麼就是三百萬往上的車型，同樣價格的對手又沒有這麼長的軸距和豪華感，獨孤求敗。S450邁巴赫定價也僅僅有149萬，同樣六缸的寶馬740Li定價還要130萬。
奔馳在S級邁巴赫650上提供了比普通S級更高級的內飾材料，Semi-Aniline（半苯胺真皮）這種工藝所選用的皮胚相比Nappa瑕疵更少，最終成品皮質效果更優秀，這也就是為什麼像勞斯萊斯、賓利等這樣的超豪華品牌會選用它們的理由了。
在2019款的邁巴赫中提供了雙色車身，這無疑是像停產的邁巴赫57和62致敬。在當今時代，只有頂級的行政轎車才會配備雙色車身，比如：豐田的世紀。
因為有了S級邁巴赫，奔馳已經不向中國市場提供S600車型，其市場空間完全被S級邁巴赫取代。S級邁巴赫從進入中國市場來，一直都是火爆到不能用指導價格提車的程度，市場上有同樣功力的另一部車就是豐田的阿爾法。
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