陪時間寫一段回意
不知道是否
筆者身處城北難免關心
還是
又或者
最近看到很多同質化比較嚴重的城北資訊：
內容基本圍繞城北交通改善來談——
1、成都第二條BRT公交（據說是K3）即將於年內開通，從荷花池經昇仙湖上鳳凰山高架抵達天回。但是很扯，從最開始的7月底開通推遲到了8月，然後媒體又稱要年內才開通了，很大程度上是因為昇仙湖釘子戶違法堵路導致的；
2、鳳凰山高架，這條作為市政重點工程的高架因為軍區和昇仙湖釘子戶的問題，簡直命途多舛，一波三折，到目前為止，也只開通了三環外部分的試運行；
3、成都地鐵1號線三期將於2018年初開通，其中北門獨苗韋家碾站也將同步開通，關於這個站，槽點較多，主要是止步於北三環內，沒有衝出鳳凰山；
4、成都地鐵3號線三期，就是3號線的北延線，橫跨金牛區和新都區，它沿川陝公路、大件路、蓉都大道、新都大道敷設，一直通達成都醫學院新都校區。奔放估計18年通車，保守估計19年通車；
5、地鐵5號線一二期，向北伸進新都區香城大道，其中杜家碾站就在新都區大豐鎮，沿線穿越橫跨新都區、金牛區、青羊區、武侯區、高新區、天府新區、雙流區等，是目前成都在建線路中最長的地鐵線，預計2019年開通；
6、天府大道北延線，又稱人民北路北延線，預計在2019年竣工。天府大道北延線，將串連成世界上最長最美的城市主軸，南到眉山仁壽，北達德陽，雙向八車道再加四個輔道，嘖嘖
….
等等，天府大道/人民北路北延線是個什麼鬼？！
連火車北站封閉改造都拖了一個又一個春節，人民北路能就此打通一路向北？
就連上文的2019年北延線竣工，也有99%的幾率是被打臉他們也不覺得疼的牛皮。
不過既然話題已經跑出來了，咱們不放作為諫言者，來關心下這條天府大道北延線的問題。
簡單來說，成都作為八卦型的城市佈局，有一條中軸線，那就是人民北路-人民中路-人民南路-天府大道-仁壽大道….
這條中軸線，往南都塊到達6環以外、臨市下轄的仁壽縣城區了，往北卻還止步於北2環！
北2環正是成都站所在的位置，鐵老大，不好動，很不好動。
事實上，北2.5環以北，北星大道一路經過3環（鳳凰立交）、4環（第一繞城高速、北新立交橋）與成德大道相連，可直達德陽（部分路段在修建、維護）…
問題至此，也很明顯了：關鍵是北2環到北2.5環這短短的一兩公里，沒打通，怎麼破？
按照目前的情況，一般想要往北的交通有兩種方式，一是在一環人民北路東行500米上北星高架，二是在北2環沿著二環路往東500米，經北站東二路，一路堵堵堵亂亂亂地到北星大道。
無論哪種方式，都與中軸線偏離不少，與對稱發展的城市佈局背道而馳。
那麼既然話題從政府到民間都已經拋出，那麼作為中軸線的人民北路北延線，應該怎麼走呢？
首先穿越火車北站，有人提議下穿，越過廣場和鐵軌，互不影響，還可以實現交通互補。也有人建議上跨/斜跨，因為下穿的話會施工很深，與地鐵1、7號線之間有衝突。
不論怎樣，只要能過火車北站，就能形成火車、地鐵、公交站三位一體的交通樞紐，其意義非凡，但很需要領導人的斡旋智慧。
目前火車北站改造正在如火如荼的進行中，究竟怎麼處理北延線，還真沒有一個定論或者方案，難道都是變改造變拍腦袋的？或者趁鐵路局不注意，一晚上就修過去了？
我更關心的是，突破火車北站後，該怎麼繼續修？不妨來一起遐想下！如果直接往北開拓道路的話，至少面臨4個問題。
北站以北，大多是一些老舊社區，零零散散，關鍵是拆遷起來難度非常大，北門的釘子戶讓很多拆遷辦的至今瑟瑟發抖，不是沒有緣由。
第一個問題，從地圖上看，從北站以北的“站北西橫街”開始最為合適，只不過目前這條街比較狹窄，目測只有2車道，與北延線計劃的雙向八車道相差太多，需要拓寬，這又涉及到拆遷…唉！
從站北西橫街往北直走，大概500米不到，便遇到另一個問題了：站北路堵在了前面！
站北路正是另一個大魔王——五塊石客運站所在地。
其實建議五塊石客運站、城北客運站搬遷的聲音由來已久，由於交通混雜，人員混雜，讓城北更顯“北亂”。
作為市政府能管到的五塊石客運站其實還好，即便不能搬遷，但假若能騰出來一點地，也是不錯的，讓北延線斜著從站北西橫街進入福康街。
主要是還有小區，還是要涉及拆遷…
假若這一關也過了，進入到了福康街，這條街用兩車道來形容都有些浮誇。但由於有沿街人行道，可拓展空間稍微強一點，第三個問題是：也涉及到心累的拆遷！
升級打怪一般，好不容易開拓完畢400來米的福康街，第四個問題來了：站北中街又擋在了前面！
（真不知道當年是哪個規劃的城北！）
更不幸的是，站北中街北側是一個新盤：香瀾坊！
樓層有那麼高，也規劃有地下室，這北延線再下穿過去人家小區？恐怕不好吧！
難道真要學重慶、學日本，讓人家中間空出來兩層讓橋樑過屋？
退一萬步說，假設這個問題也解決了，那麼就能與八里橋路交匯，再往北一點，就千辛萬苦地抵達了北2.5環，剩下來的路，讓其他人去解決吧，實在是心累！
所以，在北（規劃）亂已經登峰造極的時候，釘子戶要錢不要交通發展的前提下，這條北延線，很有可能成為爛尾線！
綜上所述：建議從北2環直接高架跨過2.5環與北星高架相連，一勞永逸！
至於噪音什麼的，有個樓盤兩面高架一面三環的還沒好意思說呢！
不禁想問，號稱世界最長城市主軸，何年何月能得以實現？
