戰鬥機是現代打贏戰爭的關鍵，所以要求飛機性能強悍，能徹底壓制敵人戰鬥機就成了核心要求，從這一點出發，飛機的雷達，武器，發動機都要強悍，全國就必須全力以赴，採用最頂尖技術務必奪冠。
任何一個國家，每一款新戰鬥機下線，都有國家最高級別官員做講話。
而且首批新飛機飛行員，也都是精英中的精英，技術不高，資歷淺薄的，那就待著一遍玩去。
每一款新型戰鬥機都牽動全國人民的心
千錘百煉鐵成鋼，無限風光在險峰，戰鬥機遭遇的也不是一帆風順，經常遇到太上老君八卦爐的考驗。
凍死人啊凍死人
斷了斷了，翅膀快斷了
鳥撞，幾乎魂飛魄散
雷擊，遍體鱗傷
飛機就像戰士，烈火金剛一樣，50度高溫，零下70度低溫，震動，最大載荷，雷擊，鳥撞，甚至發動機停車甚至起火，在種種磨難中成就威名，在種種打擊中默默忍受。
這是正常飛行不時遇到的場景。
而且不飛行，地面檢修，也經常要遭受“大刑伺候”。
換個發動機，就得將飛機“腰斬”
要麼就是“開腸破肚”
要麼就是鑽洞一樣狂暴插入
從發動機安裝技術來說，飛機斷成2節，安裝拆卸發動機，這種技術是1代2代設計技術，全世界戰鬥機大多如此，這種設計，我國殲7和殲8還有殲教七都可以看到，好處是，後機身可以做的比較弱，弱點也很明顯，拆卸麻煩，時間太長，換個發動機幾乎以天計算，需要把平尾垂尾的操縱系統線路斷了，大家都知道，機械零件拆卸，幾乎是拆一次毀一次，拆多了，飛機也壽命也嚴重受損。
有鑑於此，美國人就開發了鑽山洞技術，簡單來說就是把後機身部分壁板拆下，發動機直接插入或者拔出就可以了，飛機的平尾和垂尾不用動，這種技術發明之後，飛機的安裝拆卸效率提高了10倍不止，美國F15，F16鑽山洞，一個發動機更換最快就是半小時，加上試車調試，2-3小時輕鬆搞定就可以恢復戰鬥力，滿血復活了。
這就是F16的發動機艙，上面有導軌，引導發動機快速進入退出，而不需要姿態複雜的調整
F16飛機設計過分緊湊，發動機艙內壁，滿滿的管路附屬設備，不是很好伺候
當然，說起維修技術，必須提高F18大黃蜂這艦載狂魔，這款飛機性能不突出，但是設計特別突出高可靠性高維修性，維修性設計超牛，堪稱三代機最可靠，最好修，出勤最高。
F18空軍招標，輸給F16，海軍招標，贏了回來，雙發和高可靠設計是亮點
F18，發動機艙下面拆光了，發動機很容易安裝，吊起來就行
F18一出來，就吸引了眾多飛機設計師的目光，真是高招啊，我們也要學，歐洲的颱風，陣風紛紛跟進。
陣風跟進，一個吊車吊起來就行了，非常方便快捷
最新飛機設計理念，維修也是戰鬥力，好修的飛機，出動也快，戰鬥力是嚴重加分的，同樣的時間內，能出動更多的架次，投擲更多的彈藥，這就是鐵證。
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